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Cuando la línea naviera más grande de Corea del Sur, Hanjin Shipping, se declaró en bancarrota, muchos de sus casi 100 buques de carga marítima, que transportaban millones de dólares en carga de otras compañías, se quedaron en el limbo. El hecho de que Hanjin Shipping se declaró en bancarrota al final del verano significó que los profesionales de la cadena de suministro de todo el mundo de repente estaban preocupados por las vacaciones.
¿Está preparado si uno de sus socios de la cadena de suministro se declara en quiebra?
Mitigación de riesgos
La mitigación de riesgos saltó repentinamente al frente de cada empresa que tiene un socio externo en su cadena de suministro, que es prácticamente cualquier empresa del planeta con una cadena de suministro.
¿Cuántos terceros tienen el control de sus productos desde el inicio hasta que entrega esos productos a sus clientes? Existen sus proveedores de Nivel II, sus proveedores, agentes de carga (posiblemente a ambos lados del océano), agentes de aduanas, almacenes de terceros e incluso empresas de transporte de mercancías que entregan sus productos a sus clientes. ¿Su cadena de suministro es lo suficientemente robusta como para sobrevivir si uno de ellos cerró mientras guardaba sus productos?
Stocks de seguridad
Eventualmente, Hanjin Shipping podría lanzar sus productos a sus clientes, pero ¿cuánto tiempo tuvieron que esperar los clientes de Hanjin Shipping? En muchos casos, esperaron de días a semanas.
¿Puede permitirse recibir sus bienes semanas después de haber esperado su entrega?
Si es así, es posible que tenga demasiado inventario en toda su cadena de suministro.
Entonces, ¿cómo equilibra la necesidad de recibir los productos a tiempo con la necesidad de mitigación de riesgos de llevar existencias de seguridad? Podría decirse que la quiebra de Hanjin Shipping es una anomalía única en la vida y que no va a gastar dinero extra en inventario para protegerse contra ella.
O podría decirse que la bancarrota de Hanjin Shipping es exactamente el tipo de emergencia en la que se ponen en marcha acciones de seguridad para protegerse. Otras ocurrencias incluirían desastres naturales, problemas de calidad, aumentos de demanda y los cientos y cientos de errores que pueden ocurrir en las cadenas de suministro.
En última instancia, es su decisión si tiene existencias de seguridad y cuánto será. Junto con la decisión de stock de seguridad, otros factores de mitigación de riesgo deben ser considerados.
Auditorías de proveedores
¿Cuándo fue la última vez que verificó las finanzas de los factores de su cadena de suministro? Si usted es como muchas cadenas de suministro, es posible que haya consultado las referencias bancarias cuando comienza a trabajar con sus socios de la cadena de suministro, pero no desde entonces.
Este podría ser un buen momento para comunicarse con sus socios y decirles que están actualizando sus archivos y que necesitan referencias bancarias actuales y números DUNS.
Iniciar un proyecto de abastecimiento también es un excelente momento para actualizar y examinar la salud financiera de los socios de la cadena de suministro. Puede pensar que ya tiene proveedores, entonces ¿por qué debería comenzar un proyecto de abastecimiento? Incluso sin la urgencia de reexaminar la salud financiera de sus proveedores, volver a abastecer los productos existentes cada tres o cinco años garantiza que su cadena de suministro se mantenga optimizada, ya que ayuda a impulsar el ahorro, fortalecer la innovación y consolidar el gasto.
Proyectos de aprovisionamiento
Recuerde iniciar proyectos de aprovisionamiento para transportistas de expedición de mercancías, almacenamiento y logística, no solo proveedores de inventario.
En el caso de Hanjin Shipping, muchos de sus barcos flotaban impotentes fuera de sus puertos de escala previstos. Con los acreedores preocupados porque Hanjin Shipping no podría pagar sus cuentas, esa muy, muy valiosa carga flotaba dentro o sobre las cubiertas de esos barcos.
Una cadena de suministro optimizada es aquella que le permite suministrar a sus clientes lo que quieren, cuando lo desean y gastar la menor cantidad de dinero posible para lograrlo. Es casi imposible lograr una cadena de suministro optimizada cuando sus productos están en un carguero oceánico con los motores apagados.
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