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Introducción
La Credencial de Identificación de Trabajador de Transporte (TWIC) es emitida por la Administración de Seguridad de Transporte (TSA) como una credencial de identificación común para todo el personal que requiere acceso sin escolta de instalaciones portuarias, instalaciones de plataforma continental externa , y los buques regulados por la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo (MTSA), así como todos los marineros mercantes con credenciales de la Guardia Costera de los EE. UU.
Cualquier persona que requiera acceso sin escolta a estas áreas necesita solicitar una tarjeta TWIC. Esto aplica a ciudadanos de los Estados Unidos y cualquier otra persona que requiera acceso sin escolta.
Credencial de identificación de trabajador de transporte
La historia de la Credencial de identificación de trabajador de transporte data de la introducción de la Ley de seguridad de transporte marítimo de 2002 (MTSA) que se promulgó para fortalecer la seguridad de la seguridad marítima y portuaria.
La legislación de MTSA se introdujo como parte de la revisión de seguridad después de los incidentes del 11 de septiembre.
Para 2009, todos los trabajadores que necesitaban acceso sin escolta a áreas de puertos u otras instalaciones de transporte reguladas por MTSA tenían que solicitar y obtener la Credencial de Identificación de Trabajador de Transporte (TWIC).
La tarjeta TWIC contiene una credencial inviolable que contiene la información biométrica del trabajador para permitir un vínculo positivo entre la tarjeta y el individuo.
Cada tarjeta TWIC contiene un número de credencial inteligente de la Agencia Federal (FASC-N) en su chip de circuito integrado. El FASC-N identifica de manera única cada tarjeta TWIC. Cuando un lector de tarjetas lee la tarjeta, FASC-N es una de las piezas de información que el lector obtiene de la tarjeta.
Elegibilidad para la credencial de identificación de trabajador de transporte
Los ciudadanos de EE. UU. Y otros trabajadores con algunos estados de inmigración no ciudadanos pueden solicitar una tarjeta TWIC.
Por ejemplo, los trabajadores no estadounidenses que realizan servicios marítimos en los Estados Unidos y requieren acceso a áreas seguras de instalaciones y embarcaciones pueden solicitar este nuevo tipo de visa B-1, específicamente diseñada para el programa TWIC.
Todos los solicitantes de la tarjeta TWIC deben proporcionar información biográfica y biométrica, por ejemplo, huellas dactilares, fotografía digital, y aprobar con éxito una evaluación de amenazas de seguridad realizada por TSA. La evaluación considera condenas, órdenes de arresto y acusaciones por ciertos delitos y otros antecedentes.
Descalificación TWIC
Algunos trabajadores pueden ser descalificados permanentemente para obtener una tarjeta TWIC si son condenados por un delito relacionado con un incidente de seguridad en el transporte, o el transporte inadecuado de material peligroso, así como delitos más graves como asesinato, bomba amenazas y delitos graves de crimen organizado.
A los solicitantes a quienes se les niega una TWIC se les notificará el motivo de la denegación y pueden solicitar una apelación o renuncia.
Algunos trabajadores que solicitan la tarjeta TWIC pueden ser descalificados por un período de tiempo determinado. Hay una serie de infracciones que se consideran menos graves, como violaciones de inmigración, contrabando y entrada fraudulenta a un puerto marítimo, lo que descalificará a un solicitante por un período de tiempo, en lugar de hacerlo de manera permanente.
Problemas con la credencial de identificación del trabajador de transporte
Ha habido algunos problemas con el programa TWIC desde su inicio. Inicialmente, en 2006, la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) expresó su preocupación acerca de si la TSA había proporcionado una gestión suficiente del programa TWIC.
La GAO creía que la TSA carecía de supervisión suficiente y de poca coordinación con la industria marítima. La TSA abordó esos asuntos con la adición de personal de administración de programas y el establecimiento de revisiones mensuales con la industria de Martime.
Pero en 2007 la GAO todavía encontró que TWIC tenía problemas con los lectores de tarjetas, así como la falta de un plan para abordar el costo y la implementación del programa.
Otro problema surgió después con algunas de las tarjetas TWIC iniciales.
- En noviembre de 2011, la TSA emitió un aviso informando a los titulares de tarjetas que los chips de circuitos integrados (ICC) en alrededor de 26,000 tarjetas TWIC estaban codificados incorrectamente y es posible que no funcionen con los lectores de tarjetas TWIC.
- El problema se debió a un error del sistema de producción de tarjetas.
- El número de caracteres en FASC-N en algunos TWIC se acortó, lo que llevó a los lectores de tarjetas a no reconocer la tarjeta como un TWIC válido.
Retraso de TWIC
En 2013, el número de tarjetas que se renovarán ha causado un retraso en el proceso que lleva a los propietarios de tarjetas a considerar la posibilidad de que sus tarjetas expiren sin recibir una nueva tarjeta. Esto no solo es un problema para los titulares de tarjetas de TWIC, sino también para sus empleadores y los puertos a los que dan servicio, ya que no es posible acompañar a todos los conductores que no tienen una tarjeta de TWIC.
Los empleadores piden a los trabajadores que tienen menos de cuatro meses antes del vencimiento de sus tarjetas que procedan a la renovación para garantizar la continuidad. Por supuesto, este método aumentará la cantidad de renovaciones que recibe la TSA y causará más tensión en el proceso.
La TSA indicó que los titulares de tarjetas de TWIC pueden solicitar un TWIC de fecha de vencimiento extendida (EED) de tres años.
El EED TWIC es una opción de extensión temporal de una sola vez diseñada para proporcionar conveniencia a los trabajadores antes del despliegue de los lectores TWIC. Sin embargo, los titulares de TWIC que no sean ciudadanos de los EE. UU. O ciudadanos de los EE. UU. Deben inscribirse para un reemplazo estándar de 5 años al vencimiento de su TWIC actual.
Este artículo ha sido actualizado por Gary Marion, experto en logística y cadena de suministro.
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