Regulaciones del cinturón de seguridad y del asiento del automóvil

En general, los pilotos comerciales tienen una buena educación sobre los requisitos de la aviación federal para cinturones de seguridad y arneses para hombros en sus aeronaves, pero ¿cuán familiarizados están con los sistemas de retención para niños? ¿Qué edad debe tener un niño para viajar en el regazo de un pasajero? ¿Puede un asiento de automóvil viejo ser suficiente para el uso de la aviación? ¿Qué hay de los asientos elevadores? ¿O operaciones de paracaídas?

Las regulaciones federales de aviación que rodean el uso del cinturón de seguridad durante el vuelo son bastante sencillas.

Hay, sin embargo, dos escenarios posibles a considerar: CFR Parte 91 , que cubre vuelos de aviación general, y CFR Parte 121 < y 135, que incluye reglas para vuelos comerciales. Las reglas son diferentes para cada uno. Las pautas a continuación pertenecen solo a los vuelos de aviación general de la Parte 91, y no a los vuelos de la Parte 121 o 135.

CFR Parte 91. 107 Regla sobre el uso del cinturón de seguridad

La reglamentación gubernamental 14 CFR 91. 107 es la regla oficial sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses de hombro y sistemas de retención infantil . Estos son los puntos clave abordados en 91. 107:

El piloto al mando no puede despegar en un avión a menos que todos los pasajeros hayan sido informados sobre el uso adecuado del cinturón de seguridad, incluyendo cómo abrochar y desabrochar el cinturón de seguridad y el arnés para hombros. Esto es típicamente parte de la información de seguridad del pasajero dada por el piloto mismo o uno de los miembros de su tripulación.

1. El piloto al mando no puede mover la aeronave sin dar instrucciones a los pasajeros para que se abrochen los cinturones de seguridad y los arneses para hombros (cuando estén instalados) antes de hacerlo.

Los pasajeros deben estar sentados en un asiento aprobado con cinturones de seguridad y arneses para hombros (cuando estén instalados) sujetos durante el movimiento de la aeronave en la superficie, el despegue y el aterrizaje. Existen ciertas excepciones:

1. Un adulto menor de dos años puede sujetar a un niño (ADVERTENCIA: vea las recomendaciones de NTSB antes de sostener a su hijo en su regazo o permitir que alguien abrace a un niño mientras actúa como piloto al mando) )

   • Los pasajeros que se lanzan en paracaídas pueden ocupar un lugar en el piso de la aeronave
   • Se puede sujetar a un niño en un sistema de retención infantil adecuado que debe tener dos etiquetas que indiquen lo siguiente:
   • "Este sistema de sujeción infantil cumple con todos normas de seguridad federales aplicables del vehículo de motor , y "ESTE SISTEMA DE SEGURIDAD ESTÁ CERTIFICADO PARA SU USO EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES Y AERONAVES" en letras rojas. Un asiento de seguridad para niños que no incluye las declaraciones anteriores, pero que tiene ha sido aprobado por un gobierno extranjero o las Naciones Unidas o de acuerdo con CFR 21. 8 o TSO C100-b o posterior, se puede utilizar. Los asientos elevadores, las restricciones de chaleco y arnés y las restricciones de ayuda por vuelta no están aprobados por la FAA.
   • Tenga en cuenta que los sistemas de retención infantil deben instalarse correctamente y utilizarse según las pautas del fabricante del sistema de retención en lo que respecta al peso, altura, etc.

Si vuela como piloto al mando de una pieza 91 operación, debe asegurarse de que sus pasajeros estén debidamente sujetos.

¿Es seguro un niño de vuelta?

No.

Actualmente, la FAA permite que los niños menores de dos años viajen como un niño de regazo sin ser retenidos. Pero sostener a un niño en su regazo durante el vuelo no es seguro. Use un asiento para el automóvil o un arnés de seguridad aprobado en su lugar. La mayoría de los asientos de automóviles que se venden en las tiendas están aprobados para su uso en la aviación, pero asegúrese de buscar las letras rojas en el costado o la parte inferior del asiento del automóvil.

¿Debo usar un asiento para el automóvil?

Sí. Si su hijo todavía está en un asiento para el automóvil, debe llevarlo a bordo del avión. En un avión comercial, es probable que esto requiera comprar un boleto para ellos. En un avión de aviación general privado, no lo hará. La mayoría de los asientos de automóvil que puede comprar en la tienda están aprobados por la FAA para su uso durante el vuelo, pero si no está seguro, verifique las letras rojas en la etiqueta del asiento del automóvil.

¿Qué hay de los asientos elevadores?

Los asientos elevadores no están aprobados para vuelo, ya sea para la aviación general o para volar en avión. De acuerdo con la FAA, los asientos elevadores no cumplen con los estándares federales de regulación y no deberían usarse. Los niños menores de 40 libras deben viajar en un asiento para el automóvil; los niños de más de 40 libras pueden viajar solo con el cinturón de seguridad del avión.