Dassault lanza First Falcon 5X

Dassault lanzó su avión a reacción súper mediano más nuevo, el Falcon 5X, marcando un hito significativo para el avión de fuselaje ancho. A principios de 2015, en la Convención y Exposición de Aviación Empresarial Europea (EBACE), Dassault advirtió que el cronograma de certificación de la aeronave podría verse afectado por los retrasos del fabricante del motor, posiblemente por "varios meses", pero que las pruebas continúan en el avión bimotor.

El Falcon 5X es un jet de largo alcance súper mediano. Anunciado en octubre de 2013 después de años de diseño y desarrollo bajo el nombre de Falcon SMS, se inició por primera vez en 2014. El 5X salió de la fábrica Dassault en el aeropuerto de Burdeos-Mérignac el 2 de junio a una multitud de clientes, representantes de los medios y socios de la industria, y se espera que volará más tarde en 2015 con la certificación siguiente en 2016. Comparable con el Falcon 7X, que tiene un tercer motor, diámetro del fuselaje ligeramente más pequeño, menos espacio en la cabina y un mayor alcance, el 5X tiene dos motores, ventanas más grandes y más espacio en la cabina, manteniendo al mismo tiempo una gama comparable, la aviónica moderna y el sistema fly-by-wire más avanzado de la aviación comercial que se encuentra en el 7X.

El diseño del 5X tiene otras mejoras importantes sobre el 7X, notablemente un nuevo motor y diseño de alas. Los diseñadores también se propusieron maximizar el espacio de la cabina y mejorar la iluminación, ambas características que los clientes han exigido, según Dassault.

El Falcon 5X tiene una autonomía impresionante: puede volar desde Nueva York a la ciudad de Londres sin parar, pero tiene la capacidad de aterrizar en pistas más cortas debido a su diseño de alas, que está optimizado para vuelos de alto y bajo rendimiento. Y con los motores Snecma Silvercrest fabricados en Francia (aunque retrasados) (que Cessna también eligió para Citation Longitude), los clientes deberían ver una mejora del 15% en la eficiencia del combustible.

Según Snecma, su motor Silvercrest es el primer motor de aviación de negocios que no requiere intervalos de revisión. Los fabricantes incluso pueden evitar las revisiones por completo ya que el mantenimiento del motor se realiza "con la condición".

Dassault actualmente tiene dos aviones de prueba Falcon 5X en servicio: s / n 01 y s / n 02, ambos involucrados en pruebas en tierra. La compañía dice que está lista para pasar a pruebas estáticas y de fatiga con ambos aviones.

El Falcon 5X se está desarrollando al mismo tiempo que el mayor Falcon 8X de largo alcance, que actualmente se encuentra en pruebas de vuelo y está programado para entrar en servicio en 2016.