¿Cuáles son los diferentes tipos de NOTAM en la aviación?

La palabra NOTAM es una abreviatura de Aviso a los aviadores. Los NOTAM son emitidos por la FAA por muchas razones diferentes, pero principalmente para informar a los pilotos de los cambios en los aeropuertos, las vías aéreas y los procedimientos locales que afectan la seguridad (ya sea a la tripulación o a los que están en tierra).

Hay muchos tipos de NOTAM, incluidos internacionales, domésticos, militares y civiles. Pueden ser obligatorios o de carácter consultivo. Los pilotos privados y pilotos comerciales en los Estados Unidos deben conocer los diversos NOTAM que incluyen lo siguiente:

NOTAM (D)

Estos son NOTAM distribuidos a aquellos en un área más allá de la región del aeropuerto local. La letra "D" hace referencia a la palabra "distante". Se distribuyen más allá del área de la estación de servicio de vuelo (es decir, la instalación de tráfico aéreo) y se dividen en (U) NOTAM y (O) NOTAM. (U) Los NOTAM son NOTAM distribuidos por una fuente no oficial y no son verificados por el administrador del aeropuerto. (O) Los NOTAM se notan a los pilotos que no cumplen con los estándares de un NOTAM típico pero que contienen información importante para los pilotos.

NOTAM (L)

La categoría NOTAM (L) (que ya no existe para los pilotos civiles) se dirige al personal militar. NOTAM (L) es un NOTAM de voz confinado a un área del aeropuerto local. Por lo general, se transmite por radio o por teléfono. Los NOTAM (L) utilizados anteriormente por los pilotos civiles se han reclasificado como NOTAM (D) s.

GPS NOTAMs

Los NOTAM de GPS se emiten para áreas que experimentan problemas de servicio o interrupciones que afectan el sistema de GPS de una área.

NOTAM del Centro de datos de vuelo

Los NOTAM del Centro de datos de vuelo (FDC) son publicaciones obligatorias y requieren conformidad. Estos incluyen riesgos de seguridad derivados de los procedimientos de aproximación por instrumentos y los cambios en las vías respiratorias. Las Restricciones Temporales de Vuelo (TFR) son un ejemplo de un FDC NOTAM. Estos NOTAM se emiten para el cierre necesario e inmediato del espacio aéreo, como el espacio aéreo alrededor de la Casa Blanca o el cierre temporal del espacio aéreo alrededor de eventos en vivo como los Juegos Olímpicos.

NOTAM de área central

Un NOTAM de área central es solo un NOTAM de FDC emitido para un área grande. Es iniciado por el Centro de Control de Tráfico de la Ruta Aérea (ARTCC) y cubre múltiples aeropuertos. Las restricciones de las vías respiratorias, la actividad del láser y las TGF son tres razones para emitir un NOTAM del Área Central.

NOTAM de Clase I

Estos son solo NOTAM normales que se emiten por telecomunicación en lugar de publicarse.

NOTAMs de Clase II o NOTAM Publicados

Estos son NOTAM normales que no emiten por telecomunicación. En cambio, se publican en la publicación Notice a Airmen (NTAP) que se actualiza cada 28 días.

NOTAM internacionales

Los NOTAM internacionales se distribuyen en más de un país y se publican en formato ICAO y se almacenan en la sección internacional de NTAP.NOTAMS internacionales no están disponibles en informes de servicio de vuelo regulares y deben ser solicitados por un piloto.

NOTAM nacionales

Estos son NOTAMS emitidos por los Estados Unidos (y algunas veces por Canadá) y se producen en formato FAA y no en formato ICAO.

NOTAM FOOTNOTE

Hay una distinción entre NOTAM civiles y militares. NOTAM militares incluyen preocupaciones de seguridad específicas para aeródromos militares y operaciones militares no cubiertas por el sistema NOTAM civil.