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La Regla de la Cabina Estéril es una regulación de la aviación federal que se promulgó en 1981 después de una serie de accidentes cuando los pilotos se distraían durante las fases críticas del vuelo. Lo que sabemos que es la "regla de la cabina estéril" se describe en el extracto a continuación del Reglamento Federal de Aviación, 1 4 CFR 121. 542 - DERECHOS DE CREWMEMBER DE VUELO ( Parte 121 del las regulaciones federales de aviación tienen que ver con los requisitos operativos para las operaciones domésticas, de bandera y suplementarias).
Esta regulación es la misma que la que se encuentra en 14 CFR 135. 100 - Deberes de los miembros de la tripulación de vuelo (Parte 135 de las FAR regula los requisitos operativos para operaciones de cercanías ya pedido y reglas que rigen a las personas a bordo de dichas aeronaves).
Tanto los operadores de la Parte 121 como los de la Parte 135 deben cumplir la regla de la cabina estéril, que limita las conversaciones no pertinentes durante las "fases críticas del vuelo". , despegue, aterrizaje y operaciones por debajo de 10,000 pies de nivel medio del mar.
14 CFR 121. 542 - DERECHOS DE EMBARCADORES DE VUELO
(a) Ningún titular de certificado deberá exigir, ni cualquier miembro de la tripulación de vuelo, ninguna tarea durante una fase crítica del vuelo excepto aquellos deberes requeridos para la operación segura de la aeronave. Los deberes como las llamadas requeridas por la compañía para fines no relacionados con la seguridad como pedir suministros de cocina y confirmar conexiones de pasajeros, anuncios hechos a pasajeros promocionando la aerolínea o señalando lugares de interés, y rellenando la nómina de la compañía y registros relacionados no son necesarios para la operación segura de la aeronave.
(b) Ningún miembro de la tripulación de vuelo podrá participar, ni podrá ningún piloto al mando, ninguna actividad durante una fase crítica del vuelo que pueda distraer a cualquier miembro de la tripulación de vuelo del desempeño de sus funciones o que podría interferir de alguna manera con la correcta conducción de esos deberes. No se requieren actividades tales como comer comidas, participar en conversaciones no esenciales dentro de la cabina y las comunicaciones no esenciales entre la cabina y la tripulación de cabina, y leer publicaciones no relacionadas con la correcta conducción del vuelo para la operación segura de la aeronave.
(c) Para los propósitos de esta sección, las fases críticas del vuelo incluyen todas las operaciones terrestres que involucran el rodaje, despegue y aterrizaje, y todas las demás operaciones de vuelo realizadas a menos de 10,000 pies, excepto el vuelo de crucero.
NOTA: Taxi se define como "movimiento de un avión por su propia potencia en la superficie de un aeropuerto".
[Doc. No. 20661, 46 FR 5502, 19 de enero de 1981]
Según un informe realizado por la ASRS, que analizó una serie de accidentes en los que los pilotos no se adhirieron a la regla de la cabina estéril, esos eventos de incumplimiento conducir a incidentes y errores tales como:
- Desviaciones de altitud
- Desviaciones del curso
- Transgresiones de pista
- Desvíos generales sin consecuencias adversas específicas
- Despegues o aterrizajes sin autorización
- Cerca de colisiones en pleno vuelo a la falta de atención y las distracciones.
Según el informe de ASRS, muchas de las descripciones piloto que se analizaron después de estos eventos incluyeron declaraciones de pilotos que admiten que cumplir con la regla de la cabina estéril puede haber evitado el incidente o el accidente.
Si bien los pilotos que operan bajo la Parte 91 de las FAR (aviación general, por ejemplo) no están obligados a seguir la regla de la cabina estéril, es una práctica bastante común. La mayoría de los pilotos observan la regla (y deben observar la regla) independientemente del tipo de operación.
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