Small Business Supply Chain Guide para INCOTERMS

Introducción

Los términos comerciales internacionales o Incoterms son una serie de términos de venta que utilizan las empresas de todo el mundo. Los Incoterms se utilizan para facilitar el comercio internacional. A pesar de que los Incoterms son términos comunes que se usan en el comercio global y la logística, son increíblemente útiles, si no necesarios, para que los propietarios de pequeñas empresas lo sepan.

Se utilizan para dividir los costos de transacción y las responsabilidades entre el comprador y el vendedor.

Los Incoterms se introdujeron en 1936 y se han actualizado seis veces para reflejar la evolución del comercio internacional.

Hay trece incoterms que utilizan las empresas, grandes y pequeñas, y estos trece incoterms se usan en cuatro áreas diferentes.

Salida

• EXW significa Ex Works y le sigue un lugar con nombre, por ejemplo EXW Dallas. EXW significa que la responsabilidad del vendedor es hacer que los productos estén disponibles en las instalaciones del vendedor. El vendedor no es responsable de cargar los bienes en el vehículo provisto por el comprador, quien luego se hace cargo del costo total de traer los productos desde allí al destino deseado.

Transporte principal no pagado por el vendedor

• FCA significa Free Carrier y es seguido por un lugar con nombre, por ejemplo, FCA Brownsville. FCA significa que el vendedor cumple con su obligación de entregar cuando ha entregado los bienes, despachados para la exportación, a cargo del transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. Si el comprador no indica ningún punto preciso, el vendedor puede elegir dentro del lugar o rango estipulado en el que el transportista tomará los bienes a su cargo

• FAS significa Free Alongside Ship y es seguido por un puerto de envío con nombre, por ejemplo FAS New York. FAS significa que el vendedor es responsable del costo de transporte y entrega de mercancías junto con un buque en un puerto de su país. Como el comprador es responsable de la autorización de exportación, no es un incoterm práctico para las exportaciones de los Estados Unidos. FAS debe usarse solo para envíos marítimos ya que el riesgo y la responsabilidad cambian de vendedor a comprador cuando los bienes se colocan dentro del alcance de la grúa del buque

• FOB significa Gratis a Bordo y es seguido por el puerto de embarque designado, por ejemplo FOB Baltimore. Con FOB, el vendedor coloca los productos en un puerto de embarque designado en el acuerdo de venta. El riesgo de pérdida o daño de los bienes se transfiere al comprador cuando los bienes pasan por la borda del barco, i. mi. fuera del muelle y colocado en el barco. El vendedor paga el costo de cargar los bienes.

Transporte principal pagado por el vendedor

• CFR significa Costo y carga y le sigue un puerto de destino con nombre, por ejemplo, CFR Sydney.CFR requiere que el vendedor pague los costos y el flete necesarios para llevar los bienes al destino designado, pero el riesgo de pérdida o daño de los bienes, así como los aumentos de costos, se transfieren del vendedor al comprador cuando los bienes pasan la barandilla del barco en el puerto de embarque. El seguro es responsabilidad del comprador

• CIF significa Costo, seguro y flete, y le sigue un puerto de destino designado, por ejemplo CIF Miami. CIF es similar a CFR con el requisito adicional de que el vendedor compre un seguro contra el riesgo de pérdida o daño de los bienes. El vendedor debe pagar la prima. El seguro es importante en el envío internacional, más que en el envío nacional de los EE. UU. Porque las leyes de los EE. UU. Generalmente consideran que un transportista común es responsable por los bienes perdidos o dañados.

• CPT significa Carried Paid To y es seguido por un lugar de destino designado, por ejemplo CPT Ciudad de Kansas. CPT significa que el vendedor debe pagar el flete por el transporte de los bienes al destino designado. El riesgo de pérdida o daño de los bienes y cualquier costo aumenta las transferencias del vendedor al comprador cuando los bienes han sido entregados a la custodia del primer transportista, y no en el ferrocarril del buque.

• CIP significa Transporte y seguro pagados a y es seguido por un lugar de destino convenido, por ejemplo, CIP Boston. CIP tiene el mismo significado incoterm que CPT, pero además el vendedor paga por el seguro contra la pérdida de daño.

Llegada

• DAF significa Entregado en la frontera y le sigue un lugar con nombre, por ejemplo DAF El Paso. DAF significa que la responsabilidad del vendedor se completa cuando los bienes han llegado a la frontera pero antes de la frontera aduanera del país mencionado en el contrato de venta. Este comprador es responsable por el costo de los bienes para borrar aduanas

• DES significa Entregado en Barco y es seguido por un puerto de destino con nombre, por ejemplo, DES Vancouver. DES significa que el vendedor pondrá los bienes a disposición del comprador a bordo del barco en el lugar designado en el contrato de venta. El comprador paga el costo de descarga de los bienes y los derechos de aduana asociados.

• DEQ significa Delivered Ex Quay y le sigue un puerto de destino con nombre, por ejemplo DEQ Los Angeles. DEQ significa que el vendedor acordó poner los bienes a disposición del comprador en el muelle en el lugar designado en el contrato de venta

• DDU significa Delivered Duty Unpaid y es seguido por un lugar de destino designado, por ejemplo DDU Topeka. El vendedor debe asumir los costos involucrados en el envío de los bienes, así como los costos y riesgos de llevar a cabo los trámites aduaneros. El comprador paga el arancel y tiene que pagar los costos adicionales ocasionados por la falta de despacho de mercancías para su importación en el tiempo

• DDP significa entregado a pagar y va seguido de un lugar de destino convenido, por ejemplo, DDP Bakersfield. El vendedor tiene que pagar los costos involucrados en el envío de los bienes, así como los costos y riesgos de llevar a cabo los trámites aduaneros. El vendedor paga el arancel y el comprador debe pagar los costos adicionales ocasionados por la falta de despacho a tiempo de los bienes.DDP no debe utilizarse si el vendedor no puede obtener una licencia de importación

Artículo actualizado por Gary W. Marion, experto en logística y cadena de suministro.