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La industria de la aviación asiática está en auge. Mientras que los mercados de Estados Unidos y Europa todavía están en un estado algo frágil, Asia ha visto un fuerte aumento en los viajes aéreos, especialmente entre los viajeros con presupuesto. Las aerolíneas en Asia están viendo un aumento en los viajeros de negocios de clase media que demandan opciones de viaje de bajo costo. Esperando que el mercado continúe mejorando, las aerolíneas están apareciendo en Asia con un nuevo modelo: aerolíneas de bajo costo que vuelan rutas de larga distancia.
Siguiendo los pasos de flaquear a Air Asia X, la aerolínea más nueva que emerge es Scoot, una aerolínea de bajo costo que vuela bajo la compañía matriz Singapore Airlines.
Modelo comercial
Scoot ingresó al mercado asiático con un enfoque en rutas de larga distancia de bajo costo y alta frecuencia comercializadas a ciudadanos de clase media.
Aparentemente siguiendo el conocido modelo de negocio de Southwest Airlines, Scoot hace hincapié en una experiencia divertida y positiva para el cliente sin las chanzas. La aerolínea muestra tácticas y operaciones de marketing poco convencionales, como videos de marketing extravagantes, uniformes casuales y un sitio web informal. Los pasajeros de Southwest Airlines y Ryanair conocen bien este modelo; la única diferencia es que Scoot vuela vuelos de medio alcance y de largo recorrido en lugar de vuelos de corta distancia.
Rutas y planes de lanzamiento
Asia y Australia sirvieron como países introductorios para las rutas Scoot, seguidas de India, África y Europa.
El lanzamiento inaugural de Scoot fue en junio de 2012. Su primera ruta fue una ruta diaria directa desde Singapur a Sydney. Las rutas futuras incluirían enlaces a Gold Coast, Queensland y China desde Singapur. Otros destinos, como Taipei, Tokio y Bangkok se agregaron más adelante.
Avión
Lanzando en el nuevo Boeing 777-200, Scoot adquirió su primer avión de la compañía matriz Singapore Airlines.
La aerolínea reconfiguró los 777 con una nueva disposición de asientos y un llamativo esquema de color amarillo brillante, solo para decidir usar el Boeing 787 Dreamliner más tarde.
La aerolínea también ordenó 20 aviones Boeing-787 para reemplazar al Boeing 777.
Tarifas
Scoot tiene tres estructuras tarifarias: Fly, FlyBag y FlyBagEat. El menos costoso y simple de estos es Fly, que no incluye nada más que el asiento en sí. El paquete FlyBag incluye hasta 15 kilogramos de equipaje facturado, y FlyBagEat incluye 15 kilogramos de equipaje facturado más una comida caliente.
Scoot también ofrece asientos de clase ejecutiva llamados ScootBiz, para incluir asientos de cuero con un ancho adicional y espacio para las piernas. Los pasajeros de ScootBiz también reciben más equipaje, alimentos y bebidas, y otros servicios premium.
También hay disponibles servicios adicionales a la carta y de compra a bordo, y Scoot tiene planes de entretenimiento a bordo a medida que la aerolínea progresa.
Scoot anunció extraoficialmente a través de un sitio de una red social que la tarifa inicial sería de $ 250 para las primeras entradas promocionales de ida a Sydney, Gold Coast o Singapur.
Escepticismo
Siempre hay escépticos, y aquellos que piensan que Scoot no cumplirán con sus objetivos dicen que el plan de bajo costo y larga distancia es malo.
En primer lugar, podría quitarle negocios a la empresa matriz, la aerolínea heredada Singapore Airlines, que podría ofrecer las mismas rutas en el mismo avión por una tarifa ligeramente más alta. En segundo lugar, muchas personas creen que la demanda de vuelos de larga distancia de bajo costo no es suficiente.
Una cosa es segura: en Asia hay una clase media y una clase empresarial en crecimiento que probablemente se beneficiarán de los proveedores de presupuesto. Qué aerolíneas tienen éxito en el modelo de bajo costo y larga distancia dependerán de muchos factores, lo que dificulta incluso las predicciones más educadas.
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