Una mirada a la parada de la aeronave y cómo prevenirla

Un puesto de estacionamiento de aviones es una condición aerodinámica en la cual un avión excede el ángulo de ataque crítico dado y ya no puede producir la elevación requerida para un vuelo normal.

Este tipo de puesto no debe confundirse con un puesto de motor, familiar para cualquiera que haya conducido un automóvil. Cuando se vuela un avión, un puesto no tiene nada que ver con el motor u otra parte mecánica. En el pilotaje, un puesto solo se define como la pérdida de sustentación aerodinámica que ocurre cuando un perfil aerodinámico (es decir, el ala del avión) excede su ángulo crítico de ataque.

Ángulo de ataque

El ángulo de ataque en un perfil aerodinámico se mide por el ángulo entre la línea de acordes (es decir, la línea imaginaria desde el borde delantero hasta el borde posterior del ala) y el viento relativo. Depende de la forma del perfil aerodinámico, incluida su forma y relación de aspecto. En un alto ángulo de ataque, el flujo de aire sobre el ala se interrumpe. En el ángulo de ataque crítico , el flujo de aire sobre el ala se interrumpe lo suficiente como para inhibir la sustentación, lo que provoca que la nariz del avión caiga. El ángulo crítico de ataque para una superficie aerodinámica nunca cambia. Sin embargo, factores como el peso y la configuración (p. Ej., Flaps y cambios de marcha, u otras condiciones como el fuselaje del fuselaje) y el factor de carga pueden cambiar la velocidad del aire a la que se atascará un avión.

Estabilidad

En un avión estable, muchas veces la caída en la nariz es suficiente para recuperar la cantidad adecuada de sustentación para la superficie aerodinámica. Si esto sucede, el avión es fácilmente recuperable simplemente bajando la actitud de cabeceo del avión y aumentando la velocidad del aire.

Sin embargo, en un avión inestable, un puesto que tiene permitido desarrollarse por completo puede desarrollarse aún más en un giro, que puede ser difícil o imposible de recuperar.

Las paradas suelen ocurrir a velocidades lentas. Por esta razón, el vuelo a baja velocidad, durante el acercamiento y las salidas, por ejemplo, son fases críticas del vuelo y los pilotos deben estar atentos para evitar estancar el avión durante estos tiempos.

Un puesto en la altitud de crucero ofrece al piloto espacio suficiente para recuperarse. Un puesto durante el aterrizaje con espacio limitado no ofrece el mismo sobre de seguridad del cual recuperar.

Caracteristicas de establo

Las caracteristicas de un establo incluyen una distinguida perdida de sustentacion, que generalmente se nota por un golpe repentino de la nariz del avion. Esto puede ir acompañado de un giro o desviación a un lado si el avión no está coordinado. Si esto sucede y los procedimientos de recuperación no se inician de inmediato, una aeronave puede ingresar un giro.

Stands Tailplane

Este tipo de pérdida a menudo indica que algo le está sucediendo a las alas de la aeronave, pero el estabilizador horizontal del avión también puede paralizarse.Si bien este puesto en el avión de cola también es peligroso, es una condición aerodinámica mucho menos común.

Los procedimientos de Recuperación de Establo Todo-Importante Recuperación de Estacionamiento

son diferentes para cada aeronave, pero en general, un piloto puede iniciar una recuperación de pérdida aumentando el flujo de aire sobre el ala. Esto generalmente se logra bajando la actitud de cabeceo, nivelando las alas y aumentando la potencia o el empuje.