Video: Aeronáutica: Conocer el B-777 para volarlo en FSX. 1/16 2025
La estructura básica y los componentes de un avión se explican a continuación, incluido el fuselaje, las alas, el estabilizador horizontal y el motor, junto con los materiales estructurales y el diseño del armazón.
Fuselaje
El fuselaje es la parte principal del avión, ubicado en el centro de todo el avión. Es el área donde normalmente se encuentran los pasajeros y el equipaje y la parte del avión a la que están unidas las alas y el empenaje.
Básicamente es un tubo grande y hueco que se estrecha en la parte posterior.
Alas
Las alas están unidas al fuselaje en ambos lados. Las alas son la fuente de sustentación de la aeronave. Están unidos cerca de la parte superior del fuselaje en aviones de ala alta como Cessna 162 y en la parte inferior del fuselaje en aviones de ala baja, como la Transición Terrafugia. La parte delantera del ala se llama borde de ataque y la parte posterior del ala se llama borde posterior.
El ala se mantiene unida y sujeta por barras metálicas, nervaduras y larguerillos, y se cubre con un tejido, aluminio o carcasa de material compuesto. En la parte posterior del ala (el borde posterior), puede encontrar el alerón y las aletas, que cambian la forma del ala para crear más o menos levantamiento para las diferentes fases del vuelo.
- Alerón: el alerón se encuentra cerca de la punta del ala en el borde posterior. Es un perfil aerodinámico de forma rectangular que se eleva para alterar el flujo de aire sobre el ala. Los alerones se utilizan para girar el avión. Funcionan al interrumpir el flujo de aire sobre el ala, lo que crea más sustentación en un ala que en el otro.
- Flaps: Las aletas son perfiles aerodinámicos más pequeños que se encuentran en la parte trasera del ala más cercana al fuselaje. Las aletas se pueden extender para aumentar el área de la superficie del ala, creando más elevación para el despegue y el aterrizaje. Hay diferentes tipos de aletas; los diseños varían según el avión. Algunos tipos incluyen solapa plana, solapa ranurada, solapa dividida, solapa Fowler y solapa Fowler ranurada.
Empennage
El empenaje consiste en el estabilizador vertical (la "cola" del avión) y el estabilizador horizontal o estabilizador.
- Timón: El timón es una pieza móvil del estabilizador vertical que permite que el avión gire a la izquierda o a la derecha sobre el eje vertical del avión cuando se activa. El timón está conectado a los pedales en la cabina del avión, y
- Elevador: el elevador está ubicado en la parte trasera del estabilizador horizontal. Se mueve hacia arriba y hacia abajo para hacer que la nariz del avión se mueva hacia arriba o hacia abajo. El elevador está conectado al yugo. Si tuviera que tirar del yugo en la cabina, el elevador se movería hacia arriba, lo que obligaría al estabilizador horizontal a descender y la nariz del avión a subir.
- Stabilator: un estabilizador es similar a un estabilizador horizontal pero no incluye un elevador.El estabilizador es una pieza grande de material con una lengüeta antiservicio que funciona como una pestaña de compensación.
- Pestaña Recortar: Las pestañas recortadas son piezas pequeñas de material en forma de rectángulo en el borde posterior del estabilizador horizontal. Deben moverse gradualmente, según lo establecido por el piloto, para aliviar la presión de control y facilitar el manejo del avión.
Central eléctrica
La planta motriz consiste en el motor y todos los componentes del motor, la hélice y el sistema eléctrico.
Puede ubicarse en la parte delantera del fuselaje de la aeronave o hacia la parte trasera del avión. En aviones multimotor, los motores generalmente se encuentran debajo de las alas en cada lado.
Tren de aterrizaje
El tren de aterrizaje en la mayoría de los aviones consiste en ruedas y puntales. Algunos aviones tienen esquís o flotadores para aterrizar en la nieve o el agua, respectivamente. Un avión terrestre típico de un solo extremo tendrá un tren de aterrizaje triciclo o un tren de aterrizaje convencional. El engranaje de triciclo significa que hay dos ruedas principales con una rueda de morro en el frente. En los aviones con equipo convencional, hay dos ruedas principales con una sola rueda atrás, debajo de la cola. Las aeronaves con equipo de tipo convencional a menudo se llaman aviones de rueda de cola o remolcadores.
La mayoría de los aviones también se dirigen en el suelo con el uso de una configuración de tren de aterrizaje tipo triciclo.
Material del cuadro de la aeronave
La aeronave puede fabricarse con diferentes tipos de materiales y métodos, incluidos truss, monocasco, semi-monocoque y material compuesto.
La estructura del armazón es un tipo de estructura más antigua y se crea al soldar tubos para formar un marco rectangular. Podría dejarse abierto o cubierto por una tela o una capa de metal, pero no es tan aerodinámico como los métodos más actuales.
Las estructuras monocasco son básicamente diseños huecos con una tela o material estirado como una piel de aluminio sobre el marco abierto. Es simple y bastante resistente en los bordes, pero las partes internas de la estructura no pueden soportar mucha presión externa.
Los aviones semi-monocascos están diseñados de forma similar a un monocasco, pero con soporte adicional y una subestructura.
Los materiales compuestos son cada vez más populares y se utilizan con frecuencia en los aviones modernos. Los materiales compuestos son más ligeros y más fuertes que el aluminio tradicional. Los materiales compuestos como la fibra de carbono y la fibra de vidrio son más costosos que los materiales tradicionales, pero son menos propensos a la corrosión y la fatiga del metal.
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