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La propiedad fraccional o "compartida" de aeronaves pequeñas se ha convertido en un método ideal de propiedad de la aeronave para algunos pilotos. Otros, sin embargo, consideran que la propiedad compartida es costosa e ineficiente. Analicemos los costos de propiedad compartidos de un avión ligero popular, el Cirrus SR22 en comparación con la plena propiedad, y la opción menos refinada de alquiler de aviones.
La propiedad compartida de aviones pequeños surgió como resultado de unas pocas compañías que buscaban reducir los costos de propiedad de aviones pequeños y ampliar el grupo de compradores.
Las empresas iniciales modelaron sus empresas después de compañías de propiedad fraccional en aviación comercial y corporativa. Desde entonces, el modelo de negocios se ha ajustado a los clientes de la aviación general más ajustados.
En un artículo de la revista Flying, Robert Goyer analiza algunas ventajas y desventajas de la propiedad fraccional con una compañía llamada AirShares Elite. Aunque la empresa cerró en 2014, los pros y los contras una vez descritos siguen siendo los mismos.
Ventajas
La propiedad compartida, aunque no es para todos, puede ser beneficiosa para los compradores de aviación general de alta gama. En lugar de pagar el precio completo por un nuevo avión, los propietarios de fracciones a menudo pueden comprar en un 1/8 th , 1/6 th , o 1/4 th compartir y pagar una fracción del precio de mercado, reduciendo los costos totales de propiedad.
Tome, por ejemplo, un Cirrus SR22 a un precio de alrededor de $ 600, 000. Pocas personas pueden pagar el costo del avión en su totalidad; sin embargo, la propiedad compartida reduce significativamente los costos.
En un ejemplo, un comprador puede comprar 1/8 th de un Cirrus SR22 por alrededor de $ 40, 000, más una tarifa mensual de aproximadamente $ 900. Además, el comprador paga $ 100 por hora de vuelo en costos de operación. Total, el comprador pagaría por el avión, más, tal vez, alrededor de $ 25, 500 por año. Es un ahorro de costos en comparación con los costos de compra, operación y mantenimiento de un nuevo Cirrus SR22, que podemos estimar en alrededor de $ 600,000 más al menos $ 20,000 / año en costos de operación y mantenimiento (ver: calculadora de costos de AOPA) .
Otro beneficio de la propiedad compartida incluye las operaciones "sin problemas" del avión. La compañía de propiedad compartida se encarga de todo, desde la programación hasta el mantenimiento, dejando al comprador sin preocupaciones. Es un beneficio que vale la pena para muchos, ya que el mantenimiento de un avión puede ser costoso y requerir mucho tiempo. Además, la oportunidad de volar aviones nuevos con tecnología de punta es una ventaja atractiva para algunas personas.
Desventajas
Las desventajas de la propiedad compartida incluyen mantener una equidad inferior a la normal en el avión. Y algunas compañías de propiedad compartida dan a sus "compradores" ninguna equidad en el avión.La programación puede ser restrictiva, y las horas que se le asigna a un comprador solo pueden sumar unas 75 horas al año en promedio. Con el alquiler de aviones entre $ 200-300 por hora, 75 horas por año costarían alrededor de $ 15, 000-22, 500, una pequeña fracción del precio de la propiedad compartida o total. Además, la ubicación de estas aeronaves compartidas puede ser un inconveniente, ya que muchas de las aeronaves se basan en ciertos lugares, que pueden o no estar cerca del comprador.
Resumen
La propiedad compartida de una aeronave pequeña puede ser bastante costosa, pero depende en gran medida de las preferencias del comprador individual.
Para los compradores que tienen el dinero y están considerando seriamente la compra de un avión como un Cirrus SR22, la propiedad compartida puede ser ideal. Sin duda, es ideal para aquellos que no quieren la molestia del mantenimiento o los requisitos legales asociados con la plena posesión de la aeronave. Además, para aquellos que valoran el estado y prefieren un avión nuevo y tecnológicamente avanzado (TAA), la propiedad compartida funcionaría bien, ya que la opción de comprar un avión nuevo se presenta cada año.
Sin embargo, para el comprador medio, los costos pueden superar los beneficios de la propiedad compartida para aeronaves en la misma categoría y rango de precios que el Cirrus SR22. Muchos pilotos encontrarán que un avión usado de 3-4 años es suficiente para sus necesidades, y la mayoría aún considerará que el alquiler es la opción más económica hasta el momento.
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