Conozca los costos fijos de su aeronave

Puede que esté familiarizado con las historias sobre el actor Harrison Ford y su pasión por los aviones, incluida la propiedad de aviones. Y, aunque muchos actores (incluido John Travolta) poseen aviones privados, también hay mucha gente común apasionada por volar. Si bien no es necesario ser millonario para tener un avión, es necesario que sepa con anticipación de la compra cuáles serán los costos del día a día.

El costo de la propiedad de la aeronave se puede dividir en costos fijos y costos variables. Determinar qué costos de propiedad son fijos y cuáles variables es esencial para una propiedad exitosa de la aeronave. Si usted es un potencial comprador u operador de aeronaves sabiendo que estos costos pueden ayudar a determinar si podrá pagar un avión.

Los costos fijos, a diferencia de los costos variables, se definen como los costos que permanecen iguales durante un período de tiempo. Por el contrario, los costos variables están sujetos a cambios e incluyen cosas como combustible, petróleo, mantenimiento, tarifas de aterrizaje, etc. Los costos fijos de una aeronave siguen siendo los mismos, sin importar cuántas horas haya volado su avión. Sin embargo, el "costo por unidad" de un costo fijo aumentará (o disminuirá) dependiendo del nivel de actividad del avión. Por ejemplo, si su costo fijo es un seguro, pagará la misma tarifa sin importar cuánto vuela el avión cada año. Si su seguro cuesta $ 1, 200 dólares por año, y vuela en avión por 100 horas cada año, su costo de seguro por hora es de $ 12 por hora.

Sin embargo, si vuela el avión con más frecuencia (digamos 200 horas cada año), su "costo por hora" de seguro se reduce a $ 6 por hora. Esta es la razón por la que a menudo escuchará a los propietarios de aviones decir que necesitan que su avión vuele más para mantener bajos los costos.

Ejemplos de costos fijos

Algunos ejemplos de costos fijos incluyen los siguientes:

• Financiamiento de aeronaves (ya sea en régimen de arrendamiento o de pago de un préstamo)
• Seguro
• La compra de libros, cuadros y materiales
• Alquiler de hangar
• Impuestos y tasas de registro de la FAA
• Accesorios de avión
• Salarios de los miembros de la tripulación, si reciben un salario anual fijo. Si a un miembro de la tripulación se le paga por la hora de vuelo, por otro lado, se considera un costo variable porque el costo depende del nivel de actividad del avión.

El costo por unidad, o el costo por hora de vuelo, se puede reducir con un aumento en el uso de la aeronave. En general, a los pilotos les gusta decir que reciben más "por su dinero" cuando vuelan más horas. Por ejemplo, si alquila un hangar por $ 6,000 por año y vuela su avión 100 horas al año, su costo por hora para el alquiler del hangar es de $ 60. Si alquila el mismo hangar pero solo vuela 500 horas por año, su costo por hora de vuelo disminuye a $ 12 por hora.

Es importante reconocer (y planificar con anticipación) los costos fijos y variables cuando se convierte en propietario u operador de una aeronave. Con demasiada frecuencia, los propietarios de aeronaves se sorprenden por los costos adicionales que enfrentan después de comprar un avión. Conocer tanto los costos fijos (y variables) del transporte aéreo, el uso del avión y el mantenimiento de la aeronave determinará si puede pagar este pasatiempo y, de ser así, ayudará a mantener su presupuesto bajo control.