Video: Control de pesos y dimensiones al transporte de carga pesada 2025
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) es una parte del Departamento de Transporte de los EE. UU. (DoT) y se creó en 1966. Es responsable de las regulaciones federales de tamaño y peso para vehículos comerciales (Código de Regulaciones Federales (CFR), 23 CFR Parte 658.
Regulaciones sobre el Tamaño del Vehículo
La primera vez que se promulgaron regulaciones para el tamaño de vehículos comerciales fue en 1956. En ese momento, el ancho máximo de un vehículo comercial permitido en el sistema de autopistas interestatales era de 96 pulgadas.
La Ley de Asistencia de Transportación de Superficie (STAA) de 1982 aumentó el ancho máximo de vehículos comerciales a 102 pulgadas, excluyendo los espejos y ciertos dispositivos de seguridad. La única excepción a esta reglamentación es en el estado de Hawái, donde el ancho máximo es de 108 pulgadas. Si un estado individual desea permitir vehículos en su red de carreteras que sean mayores que el ancho máximo, entonces el estado debe emitir un permiso de exceso de ancho.
Los requisitos federales para la longitud de los vehículos se describen como los mínimos que los estados pueden seguir. El mínimo para un semirremolque es de 48 pies o el límite protegido para un estado específico. Por ejemplo, la longitud mínima protegida en Colorado es de 57 pies y cuatro pulgadas, mientras que en Nuevo México el mínimo protegido es de 57 pies y 6 pulgadas.
No existe un requisito federal de altura del vehículo para vehículos comerciales, que permite a los estados establecer sus propias restricciones de altura.
La mayoría de los límites de altura oscilan entre los 13 pies y las 6 pulgadas, que se encuentran en Iowa y Massachusetts, hasta los 14 pies, en Missouri y California, con excepciones otorgadas para una altura menor en ciertas carreteras.
Regulaciones sobre el peso del vehículo
La regulación que describe las restricciones de peso para vehículos comerciales se encuentra en 23 CFR Parte 658. 17.
El peso máximo que los estados deben aplicar para vehículos en el sistema interestatal es de 80, 000 libras para el límite total de peso bruto. Las regulaciones también requieren que el peso máximo para un solo eje sea de 20, 000 libras y 34,000 libras para un vehículo con eje en tándem.
Un vehículo de eje único puede incluir un vehículo que tiene dos ejes, pero esos ejes no pueden tener más de 40 pulgadas de separación. Si los ejes en el vehículo están a más de 40 pulgadas de distancia y menos de 96 pulgadas de distancia, entonces el vehículo se consideraría un vehículo de eje en tándem.
Cada estado puede emitir permisos de sobrepeso, ya que no es una responsabilidad federal. Un estado puede emitir un permiso para un vehículo si la carga no se puede dividir en cargas más pequeñas, como dañar la carga o requerir más de ocho horas para dividir la carga.
Limitaciones de peso del puente
En 1975, el Congreso pasó la fórmula del puente para calcular las limitaciones en la relación peso-longitud de un vehículo que cruza un puente.Cuando los vehículos de motor comerciales se hicieron más pesados en la década de 1970 existía la preocupación de que una gran cantidad de puentes a lo largo del sistema de autopistas interestatales no resistirían el peso adicional. El espaciado entre ejes es importante para la fórmula del puente como un vehículo con vehículos más cortos que ejercen más presión sobre un puente que un vehículo solitario del mismo peso.
La ley federal establece que dos o más ejes consecutivos no pueden exceder el peso calculado por la fórmula del puente, aunque los ejes simples, los ejes en tándem y los pesos brutos de los vehículos estén dentro de los límites legales.
Vehículos con sobrepeso
Aunque existen regulaciones sobre el peso de los vehículos, los transportistas pueden enviar vehículos con sobrepeso que pueden ocasionar carreteras dañadas y costos de mantenimiento adicionales. La investigación ha sugerido que el costo de los vehículos con sobrepeso podría oscilar entre $ 265 millones y $ 1. 1 mil millones cada año en los Estados Unidos. La aplicación de restricciones de peso depende en gran medida de las numerosas estaciones de pesaje, pero con horas de operación limitadas, la tasa de éxito de las estaciones de pesaje se ha calculado en alrededor del uno por ciento.
Resumen
Las regulaciones federales sobre el tamaño y el peso de los vehículos de motor comerciales están vigentes para la seguridad de todos los vehículos que utilizan el sistema de autopistas interestatales.
Las regulaciones son importantes cuando se relaciona con el sistema de autopistas interestatales y especialmente puentes. El daño al sistema de carreteras está limitado por las regulaciones actuales, pero la aplicación de esas regulaciones es difícil con los arreglos actuales.
Actualizado por Gary Marion, experto en logística y cadena de suministro.
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