Programa de inspección de carga certificado (CCSP)

La Ley de la Comisión del 11/9 de 2007 requirió que para el 3 de febrero de 2009, el cincuenta por ciento de toda la carga transportada en aviones de pasajeros en los Estados Unidos tuviera que pasar por un control de seguridad. Desde octubre de 2008, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ha requerido una inspección del ciento por ciento para toda la carga transportada en aviones de pasajeros de cuerpo estrecho, que representan el 95 por ciento de todos los vuelos en los EE. UU.

Para agosto de 2010, se aplicará el requisito del cien por cien para todos los vuelos, incluidos los vuelos a los EE. UU. La desaceleración económica ha significado que hay menos envíos de carga, aproximadamente un 35 por ciento menos, por lo que es posible alcanzar el requisito del 100 por ciento de detección para agosto de 2010. Sin embargo, la desaceleración ha significado que un menor número de transportistas está solicitando su certificación y la TSA insiste en que solo se permitirá la carga al cien por ciento a nivel de pieza en los aviones de pasajeros después del 1 de agosto de 2010.

Programa de detección de carga certificada (CCSP)

Para garantizar que el movimiento de la carga no se vea afectado, la TSA desarrolló el Programa de inspección de carga certificado (CCSP), un programa voluntario diseñado para trasladar parte del proceso de selección a los expedidores, proveedores de logística de terceros (3PL), transitarios y servicios de evaluación independientes. Aquellas empresas que quieran participar en este programa pueden solicitar el funcionamiento de las Instalaciones de detección de carga certificada (CCSF).

La carga inspeccionada en un CCSF y luego transportada a través de una cadena de custodia segura no necesitará ser inspeccionada en el aeropuerto, lo que significa que no se demorará el transporte al cliente.

CCSP se está implementando por etapas. La primera fase se llevó a cabo con un pequeño grupo de empresas de logística en varias ciudades en 2008, incluidas San Francisco, Chicago y Filadelfia.

Instalaciones de inspección de carga certificadas (CCSF)

La TSA tiene aproximadamente trescientas compañías certificadas como CCSF y están agregando compañías regularmente. Sin embargo, cuando un consignatario de CCSF traslada su carga a un reenviador, deberá usar una compañía que haya sido certificada por la TSA.

Una característica clave del sistema CCSP es el seguimiento riguroso de la cadena de custodia, incluido el uso de tecnología inviolable para garantizar que, después de que la carga ha sido filtrada, la carga permanezca asegurada en tránsito hacia la aeronave. Las líneas aéreas seguirán teniendo la responsabilidad final de garantizar que la carga se haya revisado antes del vuelo.Si la aerolínea decide que no puede verificar que la carga ha sido filtrada, la aerolínea debe protegerla antes de permitir que sea transportada.

Las instalaciones de detección de carga certificadas deben cumplir con un conjunto de reglas establecidas por la TSA.

• Cumplir con los requisitos de seguridad exigidos por el programa de seguridad de la TSA
• Iniciar y mantener la integridad de la carga a través de la cadena de custodia
• Permitir validaciones in situ e inspecciones periódicas
• Mostrar la carga a nivel de pieza, i. mi. cada caso debe ser revisado, no cada palet

Instalación de inspección de carga independiente (ICSF)

Para los cargadores que no desean convertirse en inspectores certificados, pueden lograr una selección previa utilizando una instalación de inspección de carga independiente (ICSF) .

Esta es una instalación que es propiedad de una compañía o varias compañías que son utilizadas por un número de cargadores cuando no hay operadores certificados en el área.

Problemas para el despliegue de CCSP

La TSA reconoce que aún es necesario superar el cribado de la carga difícil, compleja y arrastrada. Los envíos en aviones de fuselaje estrecho, que tuvieron que ser inspeccionados antes de agosto de 2008, no son patinados. La mayoría de los aviones de fuselaje ancho operan con carga deslizada.

Si la economía se recupera antes de la fecha límite de agosto de 2010, la capacidad de evaluación debería aumentar significativamente. Si la carga aumenta nuevamente a los niveles de 2007, la capacidad requerida para detectar el cien por ciento de la carga tendrá que aumentar en un trescientos por ciento. Si la capacidad no aumenta, existe la posibilidad de retrasos en el cribado y se producirán retrasos en toda la cadena de suministro.

A la TSA le preocupa que si los transportistas esperan hasta los últimos meses para obtener la certificación, antes de agosto de 2010, no tendrán los recursos administrativos para certificar a los transportistas de manera oportuna. Esto a su vez causará retrasos en la cadena de suministro.