Perfil de carrera: Operador de vehículo aéreo no tripulado marino

Cada rama del servicio aprovecha los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en estos días para extender su alcance en el campo de batalla al tiempo que limita el riesgo para la vida y la integridad física. Y aunque los marines deben convertirse en oficiales comisionados para volar aviones tripulados, los marines alistados recién salidos de la escuela secundaria tienen la oportunidad de utilizar equipos de aviación de vanguardia, aunque sea por control remoto, como operadores de UAV en Military Occupational Specialty (MOS) 7314.

Deberes y responsabilidades

El Manual de MOS de Marine Corps establece que un piloto de UAV "ejecuta las técnicas y procedimientos adecuados para mantener el perfil de vuelo planificado del UAV". Aunque el lenguaje es algo oscuro, parece hacerse eco de los sentimientos del redactor de Navy Times Andrew Tilghman quien, en este artículo de noviembre de 2008 sobre los operadores de UAV de la Armada notó que a diferencia de pilotar "con un joystick tradicional o acelerador", UAV los operadores están allí para monitorear un plan de vuelo preprogramado y hacer los ajustes necesarios, "volando con el mouse".

Para el propósito de los UAV, los operadores también son responsables de operar los equipos de sensores de forma remota, monitoreando e interpretando las imágenes de las cámaras aéreas para recopilar información de inteligencia. Aunque no se mencionan los sistemas de armas para los UAV marinos en el Manual MOS, los operadores son necesarios para comprender y utilizar los "procedimientos de llamada para incendios" de manera similar a los observadores de exploración en tierra.

En términos simples, eso significa apoyar a los gruñidos en el campo de batalla identificando las coordenadas del mapa del enemigo y pasándolos a la artillería, aviones de combate y otros tipos de fuego pesado.

Requisitos militares

Al igual que todos los que aspiran a ser Marines, los candidatos a UAV deben tener un diploma de escuela secundaria (los GED rara vez son aceptados). Al tomar la Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas ( ASVAB) antes de firmar un contrato, los enlistados necesitan un puntaje técnico general de al menos 105 para calificar para este MOS.

Además, el Manual de MOS de Marine Corps especifica que para servir con UAV, los Marines deben tener una visión de color normal (necesaria para interpretar imágenes visuales remotas), aprobar los estándares Físicos de Vuelo Clase III de la Marina y demostrar elegibilidad para una autorización de seguridad secreta a través de una verificación de antecedentes.

Educación

Después de tres meses en Parris Island o San Diego, los operadores de UAV marinos se aferran al programa de entrenamiento del Ejército en Fort Huachuca, Arizona. El curso de UAV, dirigido por el 2. ° Batallón del Ejército, 13 ° Regimiento de Aviación, tiene una duración de 21 semanas.

El curso cubre los principios de vuelo, incluidos los estándares de la Administración Federal de Aviación. Además del pilotaje remoto, los infantes de Marina pueden recibir entrenamiento en los procedimientos de despegue y aterrizaje con visibilidad directa, calificándolos para el designador MOS adicional 7316, operador de UAV externo (similar al operador de UAV externo de la Armada).) A los infantes de Marina también se les enseña cómo recopilar e interpretar imágenes de inteligencia aérea.

Certificaciones

Desafortunadamente, los Marines no tienen ningún sitio web de credenciales ingenioso como el Ejército y la Armada, aunque uno tiene que preguntarse si no podría haber oportunidades para lograr algunas de las mismas certificaciones que las listas de Oportunidades de Credenciales Navales en la Marina para sus marineros UAV.

7314 tampoco está en la lista de MOS elegibles para el estatus de oficial en el Programa de Aprendizaje Militar de United Services en este momento. Pero las operaciones de UAV son un campo nuevo en crecimiento, así que revise periódicamente si su corazón está configurado para ser un UAV Marine.