Explicación del aeropuerto y de los sistemas de iluminación de pista

Si ha estado en un aeropuerto importante de noche, se habrá dado cuenta de que hay muchos tipos diferentes de luces, que van desde el blanco intermitente o amarillo pulsante hasta el rojo fijo y hasta el azul. La iluminación del aeropuerto es obviamente importante para las aeronaves que operan por la noche, pero ¿por qué necesitamos tantos tipos? ¿Y qué significan todos los colores?

Las luces del aeropuerto se pueden dividir en diferentes tipos: iluminación general del aeropuerto, iluminación de la calle de rodaje, iluminación de la pista y sistemas de luces de aproximación.

Iluminación general del aeropuerto

La iluminación general del aeropuerto generalmente incluye el faro del aeropuerto y cualquier luz de baliza blanca o roja en la parte superior de las torres, edificios y equipos de construcción.

El faro del aeropuerto es una luz rotativa grande y potente que es muy visible desde kilómetros de distancia. Los faros del aeropuerto de uso público giran en verde y blanco. Los aeropuertos militares giran en verde y blanco, pero tienen dos luces blancas por cada luz verde, lo que los diferencia de los aeropuertos civiles. Y los helipuertos giran entre luces verdes, blancas y amarillas. Los pilotos que vuelan a campo traviesa pueden identificar fácilmente un aeropuerto por la noche desde su faro, lo que lo convierte en uno de los puntos de control más fáciles para los pilotos cuando navegan de noche. A veces, los controladores de tráfico aéreo pueden encender y apagar la baliza según sea necesario; otras veces está configurado en un temporizador.

Los edificios del aeropuerto, las torres y otros equipos altos en el campo tendrán un faro rojo pequeño y constante sobre ellos para ayudar a evitar colisiones en aviones de bajo vuelo.

Luces de taxi

• Luces de borde de taxi: las luces de borde de taxi son de color azul y recubren las calles de rodaje. Los aeropuertos a menudo también tienen luces centrales de calles de rodaje verdes.
• Luces de la barra de separación: ubicadas dentro de la calle de rodaje, las luces de la barra de separación son de color amarillo constante y están destinadas a aumentar la visibilidad de una línea de espera o una intersección de calle de rodaje en la noche.

• Luces de barra de parada: solo instaladas en aeropuertos seleccionados, las luces de barra de parada están destinadas a reforzar una autorización de ATC para cruzar o ingresar a una pista en situaciones de baja visibilidad (IMC bajo). Son luces en el pavimento que son de color rojo constante y se extienden a través de la calle de rodaje en una línea corta. Una vez que se despeja un piloto en la pista, las luces de la barra de parada se apagarán.
• Luces de guardia de pista: un par de dos luces amarillas estables colocadas a cada lado de la calle de rodaje en la línea corta de espera, las luces de guardia de pista están destinadas a llamar la atención sobre la línea corta de espera, el área donde se junta una calle de rodaje La pasarela.

Luces de pista

• Luces de identificación de final de pista (REILs): Un par de luces intermitentes blancas, una a cada lado del extremo de aproximación de la pista, que ayudan a identificar la pista de las calles de rodaje durante la noche.
• Sistemas de luces de borde de pista (HIRL / MIRL / LIRL): Las luces de borde de pista son luces blancas estables en los bordes de las pistas.En las pistas de instrumentos, las luces blancas cambian a amarillas durante los últimos 2, 000 pies, o la mitad de la longitud de la pista, lo que sea menor, y luego se vuelven rojas cuando el avión llega al final de la pista. Pueden ser de alta intensidad (HIRL), de intensidad media (MIRL) o de baja intensidad (LIRL).
• Sistema de iluminación de la línea central de pista (RCLS): en algunas pistas de precisión, se instala un sistema de luz de línea central de pista, con luces blancas espaciadas a intervalos de 50 pies en la línea central de la pista. Con 3000 pies restantes, las luces blancas cambian a alternando blanco y rojo, y luego todo rojo durante los últimos 1, 000 pies.
• Luces de zona de contacto (TDZL): las luces de zona de contacto son luces blancas estables ubicadas en dos filas junto a la línea central, comenzando en 100 pies y extendiéndose hasta el punto medio de la pista, o 3,000 pies más allá del umbral, lo que sea Menos.
• Luces cortas de aterrizaje y aterrizaje: cuando hay operaciones de aterrizaje y espera cortas (LAHSO), se pueden ver luces blancas parpadeantes a lo largo de la pista en la línea corta de espera.
• Otra iluminación de pista puede incluir luces de estado de pista (RWSL), que incluye luces de entrada de pista (REL), la matriz de luces de suspensión (THL), luces de intersección de pista (RIL) y la señal de ocupación de la pista de aproximación final (FAROS) . Estas luces funcionan junto con los sistemas de vigilancia (como ADS-B) y están completamente automatizadas. Ayudan a informar a los pilotos y operadores de vehículos terrestres cuando es seguro entrar o cruzar una pista.

Indicadores de deslizamiento visual

Los indicadores de deslizamiento visual están destinados a proporcionar a los pilotos una guía visual durante su descenso para mantener un enfoque estabilizado. Vienen en dos tipos, VASI y PAPI, cada uno de los cuales tiene varios tipos de arreglos, pero los cuales dan a los pilotos una buena idea de si están en el camino de planeo para un enfoque estable o no.

• Los VASI, o Indicadores de pendiente de aproximación visual, son barras de luces en el costado de la pista que, cuando se iluminan, les dan a los pilotos una indicación visual de si su aeronave está demasiado alta o demasiado baja en el acercamiento. Los VASI pueden estar formados por 2, 4, 6, 12 o 16 luces, generalmente ubicadas en dos o tres barras: cerca, medio y lejos. Los VASI de dos barras proporcionan una indicación para una senda de planeo de 3 grados, que es típica para lo que se debería volar durante un acercamiento. En un sistema VASI común de dos barras, un piloto debería ver dos luces rojas en las barras alejadas y dos luces blancas en las barras cercanas. Si todas las luces en las barras de cerca y de lejos están rojas, él está demasiado bajo. Si todas las luces de las barras cercanas y lejanas son blancas, él está demasiado alto. La regla de oro que usan los pilotos es "rojo sobre blanco, estás bien".
• PAPI significa Indicador de trayectoria de aproximación de precisión. Las luces PAPI están dispuestas horizontalmente, y típicamente incluyen cuatro luces que pueden ser rojas o blancas, dependiendo de dónde esté el avión en la senda de planeo. Un sistema PAPI típico está ubicado en el lado izquierdo de la pista. Cuando las cuatro luces son blancas, el avión está demasiado alto. A medida que desciende hacia el sendero de planeo, las luces del lado derecho comenzarán a ponerse rojas.Cuando una aeronave está en la trayectoria de planeo precisa, las dos luces de la izquierda deben ser blancas, y las dos luces de la derecha deben estar rojas. Cuando tres o más luces están rojas, indica que la aeronave está demasiado baja.

Fuente: DOD / Manual de información aeronáutica