Video: Qué habilidades se necesitan para convertirse en piloto | Capitán Aéreo 2025
Los pilotos militares de los Estados Unidos son seleccionados y entrenados para ser algunos de los mejores pilotos del mundo. Cada uno de los servicios tiene requisitos de edad diferentes para convertirse en piloto o navegador. Convertirse en un piloto militar es un proceso altamente competitivo y requiere que un candidato esté en la cima de su juego tanto física como mentalmente. Alcanzar altos estándares en cualquier prueba de examen de ingreso, como la Batería de Prueba de Selección de Aviación, Pruebas de Aptitud Física (PFT), así como la Calificación de Aptitud del Oficial, e incluso la ASVAB.
Navy and Marine Corps
Para convertirse en aviador naval o de la Infantería de Marina, debes tener entre 19 y 26 años al momento de ingresar al entrenamiento de vuelo. Los ajustes (exenciones) pueden realizarse hasta 24 meses para aquellos con servicio previo, y hasta 48 meses para aquellos que ya están en el servicio militar en el momento de la solicitud. Para convertirse en aviador Naval / USMC, deberá pasar la Batería de Prueba de Selección de Aviación (ASTB). Se compone de cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y comprensión verbal, mecánica, aviación y náutica, percepción espacial y una encuesta que mide el interés en la aviación. Cerca de 10, 000 candidatos se sientan para el examen cada año. La Batería de Prueba de Selección de Aviación (ASTB) es utilizada por la Marina de los Estados Unidos, la Infantería de Marina y la Guardia Costera para seleccionar a los candidatos para los programas de capacitación de pilotos y oficiales de vuelo.
Air Force
Debe cumplir con un panel de selección antes de los 28 1/2 años. Debe ingresar al Entrenamiento de vuelo de pregrado (UPT) antes de los 30 años. Se consideran las exenciones de edad hasta los 35 años. Para calificar como piloto de la Fuerza Aérea, necesitarás al menos una licenciatura, obtenida en una universidad o colegio civil, o en la Academia de la Fuerza Aérea, ubicada en las afueras de Colorado Springs, CO.
La Fuerza Aérea usa la FUERZA AÉREA TEST DE APTITUD DE CALIFICACIÓN DEL OFICIAL (AFOQT).
La Fuerza Aérea prefiere la ciencia. grados en matemáticas e ingeniería, como ingeniería aeroespacial, física, informática y química. También necesitará tener un promedio alto de calificaciones universitarias, generalmente 3. 4 o superior, para ser competitivo.
Los candidatos con entrenamiento de vuelo civil, como una licencia de piloto privado, también tienden a ir mejor con el tribunal que aquellos que no tienen experiencia en vuelo.
Ejército
(Ala de Rotary): todos los aviadores NUEVOS vuelan helicópteros. No debe haber alcanzado el 33º cumpleaños a partir de la fecha de la junta de convocación. Las exenciones para aquellos que tienen 33 o 34 años de edad en el momento de la junta pueden ser considerados, siempre que el solicitante sea excepcionalmente altamente calificado. (Nota: esto significa que el solicitante tiene una licenciatura, un GPA universitario alto, entrenamiento de vuelo o puntajes muy altos en el Examen de Aptitud de Vuelo del Ejército.
Sin embargo, también puede unirse a la Comunidad Aeronáutica del Ejército al salir de la escuela secundaria si califica para el Programa de Entrenamiento de Vuelo del Oficial Suboficial del Ejército. El programa piloto de suboficial permite que los hombres y mujeres jóvenes sin títulos universitarios se conviertan en pilotos.
Si no tiene un título de licenciatura, el Ejército lo examinará utilizando ASVAB, exámenes de ingreso a la universidad como el SAT o ACT para evaluar sus calificaciones para la Escuela de candidato a oficial (OCS).
El Ejército tiene varios aviones de ala fija en su inventario, pero estos están limitados a aviadores experimentados y experimentados. En segundo lugar, el Ejército es único porque el Oficial de vuelo de entrenamiento de vuelo (WOFT) contiene un programa que casualmente se llama "calle a asiento" o "escuela secundaria a escuela de vuelo". "Si se selecciona, usted firma un contrato. Si no se selecciona, no tiene ninguna obligación con el Ejército y sigue siendo un civil. El proceso de solicitud WOFT trabaja para eliminar aquellos sin la motivación de seguir porque es más difícil de lo que parece.
Guardacostas
La Guardia Costera no acepta aplicaciones piloto, a menos que la persona ya haya sido piloto militar en un servicio diferente.
Actualmente, la Guardia Costera usa el puntaje de ASTB para seleccionar candidatos piloto para entrenamiento en aviones y helicópteros de la Guardia Costera. Para postularse, uno debe tener más de 21 años y menos de 32 años, debe tener al menos 500 horas como piloto militar calificado y debe tener experiencia de vuelo a tiempo completo dentro de los dos años de la solicitud. Para unirse a la Guardia Costera como oficial, debe calificar en porciones de ASVAB y en las pruebas de ingreso a la universidad SAT y ACT.
Michigan Edad legal para trabajar y otros requisitos
¿Cuál es la edad mínima legal para trabajar en Michigan? Aprenda sobre el trabajo infantil en este estado y las condiciones que se aplican a los menores.
De piloto privado a piloto de avión, y todo lo demás
El camino de piloto privado a piloto aéreo piloto de línea aérea, incluyendo qué certificados y clasificaciones se requieren y cómo los pilotos de bajo tiempo construyen suficientes horas de vuelo para las líneas aéreas.
Requisitos de visión para un piloto militar / navegador
Cada uno de los servicios militares de los Estados Unidos tiene su propios requisitos de visión estándar para pilotos / navegantes. Aprenda más sobre ellos aquí.