De piloto privado a piloto de avión, y todo lo demás

Convertirte en piloto de una aerolínea no es una tarea fácil y rápida: hay una gran capacitación, cuesta mucho dinero e incluso cuando has obtenido un certificado de piloto comercial, puede ser difícil encuentra un trabajo sin muchas horas de vuelo en tu haber.

El camino para convertirse en piloto de una aerolínea se puede dividir en dos fases: capacitación y creación de tiempo, aunque a veces se solaparán.

Hay muchas trayectorias profesionales que uno puede tomar para obtener la experiencia necesaria para un trabajo en una aerolínea, pero en general, aquí está la progresión de piloto privado a piloto de línea aérea:

Capacitación

Capacitación se puede lograr en una escuela de vuelo Parte 61 o Parte 141, e incluye una serie de certificados y calificaciones, la mayoría de los cuales debe llevarse a cabo en un orden particular. Para convertirse en piloto de una aerolínea, necesitará los siguientes certificados y calificaciones:

• Certificado de piloto privado
• Clasificación de instrumento
• Certificado de motor múltiple
• Certificado de piloto comercial, con respaldo de alto rendimiento
• Certificado de instructor de vuelo certificado (opcional, pero común) < CFI- Instrument Add-On y MuIti-Engine Instructor Certificate (ambos son opcionales, pero algunas escuelas de vuelo los requieren como requisitos mínimos para los nuevos instructores de vuelo.)
• ATP: Certificado de piloto de transporte de línea aérea. Esto a menudo viene después, después de que el piloto comercial haya adquirido más experiencia, ya que el certificado ATP requiere que un piloto tenga 1500 horas registradas para postularse.

Creación de tiempo

Una vez que haya obtenido los certificados de piloto correspondientes, probablemente tenga alrededor de 300-500 horas de tiempo de vuelo registradas, no lo suficiente como para obtener ese trabajo de la aerolínea.

Muchos pilotos eligen convertirse en instructores de vuelo en este momento, pero otros encuentran empleo como pilotos de turismo, pilotos de patrullas de tuberías o una variedad de otros puestos de piloto de nivel inicial. Aquí hay algunas cosas que un piloto de baja experiencia puede esperar durante el horario de construcción:

Pase el rato en el aeropuerto y haga amigos. '

• Vuela lo más posible, con cualquiera que ofrezca.
• Red y causar una buena impresión en los empleados del aeropuerto y otros pilotos.
• Encuentre un trabajo como instructor de vuelo, piloto de remolque de pancartas, vuelo en oleoducto, fotografía aérea u otra cosa que no requiera un certificado ATP. Todas estas son buenas opciones, pero algunos de estos trabajos, como la patrulla de oleoductos, son estacionales y el cronograma aleatorio significa un cheque de pago aleatorio. La instrucción de vuelo es una forma común de construir horas ya que los trabajos de instructor tienden a ser más regulares. Muchas escuelas de vuelo ofrecen una tarifa de retención para mantenerlo como empleado, y dado que las escuelas de vuelo a menudo se combinan con las OBF que tienen aviones más grandes y rápidos, los instructores a menudo tienen la oportunidad de avanzar.
• Busque oportunidades para volar aviones más grandes y rápidos en un entorno programado. Obtener el tiempo de piloto de turbina al mando (PIC) es crucial para pasar a un trabajo de línea aérea. Dentro de un par de años, debe tener las credenciales para solicitar un trabajo de avión. Pero si vuela en jets, puede sorprenderse a sí mismo y elegir mantener el trabajo que tiene si le gusta.
• Tenga en cuenta que en cualquier momento durante esta progresión, podría impresionar a alguien lo suficiente como para ser contratado en un departamento de vuelos chárter o corporativo, incluso con pocas horas registradas en su libro de registro.

Si eres inteligente, seguro y bueno en el trabajo en red, es posible que tengas suerte.

Si no eres esa persona, tendrás que volar un par de años en aviones pequeños. Una vez que pase esa mágica marca de 1, 500 horas, puede considerar hacer la transición a una aerolínea regional.

Las aerolíneas regionales a veces contratan pilotos con tan solo 1500 horas, pero necesitarán hacerse comercializar de otras maneras, como tener un registro limpio, una licenciatura, una variedad de experiencias de vuelo en diferentes aviones e instructor o evaluador. experiencia.

Si está motivado y puede concentrarse en volar, puede llegar a una aerolínea regional dentro de tres a cinco años, y luego a una aerolínea importante unos años después. Para algunas personas, el camino para convertirse en piloto de línea aérea puede tomar solo unos pocos años; para otros, puede llevar diez o incluso quince años.

¿Quieres convertirte en piloto de una aerolínea? Comience a construir su tiempo tan temprano y tan a menudo como sea posible.

Ideas de construcción de tiempo