La hélice de barco más grande del mundo está hecha de bronce

Las aleaciones de cobre son ampliamente utilizadas en aplicaciones marinas debido a su resistencia a la corrosión, buena maquinabilidad, así como su conductividad térmica y eléctrica. Las aleaciones de bronce, en particular, son el metal preferido para fundir hélices de barcos grandes.

La hélice para buques más grande del mundo Construida para Emma Maersk

Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) de Alemania es considerada líder mundial en el diseño y la producción de hélices para buques portacontenedores grandes.

En 2006, MMG produjo la hélice para buques más grande del mundo para la Emma Maersk, que a 1, 302 pies (397 m) es uno de los buques portacontenedores más largos jamás construidos.

La hélice de seis hojas y una sola pieza de Emma Maersk llevó un año y medio de desarrollo y planificación, mientras que el metal utilizado para fundir la hélice es una aleación de cobre, aluminio, níquel, hierro y manganeso.

La hélice tiene un diámetro de 31. 5 pies (9. 6 metros) y pesa más de 130 toneladas. Debido a su tamaño masivo, requirió dos semanas para enfriarse después del moldeado y luego tres semanas de fresado antes de que estuviera listo para su entrega e instalación.

Características especiales de Emma Maersk

Emma Maersk está impulsada por la unidad diesel única más grande del mundo. El motor Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C de 109,000 caballos de fuerza pesa 2, 300 toneladas y quema 3, 600 galones de combustible pesado por hora. Parte del gas de escape se devuelve al motor para reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia.

Parte del gas también se usa para alimentar un generador de vapor para generar electricidad y calor.

El barco está pintado con una pintura especial a base de silicona. Al igual que los biocidas de uso más común, evita que los percebes se adhieran al casco. A diferencia de los biocidas, sin embargo, no es tóxico para la vida marina. La pintura no solo protege el mar, sino que también reduce el arrastre y aumenta la eficiencia.

Solo la pintura se acredita con el ahorro de 1, 200 toneladas de combustible cada año.

Datos sobre Emma Maersk

La Emma Maersk fue nombrada así por la esposa de Maersk McKinney Moller, Emma. Su primer viaje comenzó en septiembre de 2006 y la llevó de Dinamarca a través del Canal de Suez a Singapur, China, y de regreso a Europa. Uno de sus viajes más famosos tuvo lugar en diciembre de 2006, cuando se convirtió brevemente en SS Santa porque llevaba artículos navideños desde el Reino Unido a China.

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