REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES EN VUELO (1A0X1) Descripción del trabajo de la Fuerza Aérea

Resumen de la especialidad

Realiza funciones y actividades de la tripulación de reabastecimiento en vuelo de acuerdo con los manuales de vuelo, las listas de verificación y las publicaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Subgrupo ocupacional relacionado del DoD: 050.

Deberes y responsabilidades

Realiza tareas de tripulación de reabastecimiento en vuelo. Comprueba formularios para el estado del equipo. Realiza una verificación visual y operativa del reabastecimiento de combustible y los sistemas y equipos asociados.

Realiza inspecciones prevuelo, durante el vuelo y después del vuelo. Realiza registros e informes prevuelos y posteriores al vuelo. Realiza una verificación operacional en vuelo de los sistemas de reabastecimiento de combustible en el aire. Dirige el avión receptor a la posición de reabastecimiento de combustible en el aire. Opera controles e interruptores de reabastecimiento de combustible en vuelo para afectar de forma segura el contacto entre el avión cisterna y el avión receptor. Monitorea el panel de control para la operación apropiada del equipo durante el reabastecimiento de combustible en el aire e informa al piloto receptor de las acciones requeridas para mantener de manera segura la posición dentro del sobre de reabastecimiento de combustible. Mantiene informado al piloto de petrolero sobre el progreso de las operaciones de reabastecimiento de combustible en el aire. Realiza operaciones y procedimientos de emergencia según sea necesario para la descarga de emergencia y la carga de combustible.

Calcula y aplica datos, procedimientos y técnicas de peso y equilibrio. Determina el peso y la distribución del combustible, el personal, la carga y el equipo de emergencia y especial para calcular el peso y el equilibrio de la aeronave.

Asegura que la aeronave se cargue correctamente dentro de los límites de seguridad operacional y proporciona datos de peso y balance para calcular los datos de despegue y aterrizaje. Completa las formas de peso y equilibrio para el vuelo. Prepara y verifica los planes de carga, dirige las operaciones de carga y descarga de carga e inspecciona la carga de la aeronave para garantizar el cumplimiento de la carga peligrosa y el estado de peso y equilibrio de la aeronave.

Asegura un equipo de seguridad adecuado y artículos de confort para el pasajero a bordo de la aeronave. Instruye a los pasajeros sobre el uso de equipos de emergencia y procedimientos de emergencia.

Información adicional: Estarás en estado de vuelo como un aviador alistado de carrera. Serás un miembro de la tripulación, regularmente requerido para volar con la aeronave. Realizará las tareas de especialidad mencionadas anteriormente durante los viajes a todas las áreas del mundo.

Un aprendiz de reabastecimiento en vuelo es más comúnmente llamado operador Boom. Usted será responsable de operar el equipo en el avión "cisterna" KC135 o KC10 que se conecta al avión "receptor" en vuelo para que se pueda transferir el combustible. Este equipo recibe el nombre de "boom volador", de ahí el término "Boom Operator". También recibirá en navegación básica, manejo de carga y operaciones de transporte de pasajeros

Cualificaciones de especialización

Conocimiento. El conocimiento es obligatorio de: principios eléctricos y mecánicos que se aplican a aeronaves y sistemas relacionados; teoría de vuelo; sistemas eléctricos, hidráulicos y neumáticos de aeronaves que se aplican al sistema de reabastecimiento en vuelo; operación normal y de emergencia de los sistemas de reabastecimiento de combustible de la aeronave; directivas de vuelo; factores de peso y equilibrio; técnicas de amarre de carga; mantenimiento menor en vuelo; utilizando equipo personal y oxígeno; procedimientos de comunicación y emergencia de aeronaves; y usar e interpretar diagramas, tablas de carga, publicaciones técnicas y manuales de vuelo.

Educación. Para ingresar a esta especialidad, es deseable completar la escuela secundaria con cursos de física y matemática.

Entrenamiento . Para la adjudicación de AFSC 1A031, la finalización del curso básico de operador de pluma es obligatoria.

Experiencia. Los siguientes son obligatorios para la adjudicación de los AFSC indicados: (Nota: Consulte la Explicación de los códigos de especialidad de la Fuerza Aérea).

1A051. Calificación y posesión de AFSC 1A031. Además, experiencia en la realización de funciones tales como: inspección, operación y solución de problemas en los sistemas de reabastecimiento en vuelo; preparando o verificando planes de carga; carga y descarga de aeronaves; e instruir a los pasajeros sobre el uso de equipos y procedimientos de emergencia.

1A071. Calificación y posesión de AFSC 1A051. Además, experiencia en la realización o supervisión de funciones tales como: inspeccionar, operar y solucionar problemas en los sistemas de reabastecimiento de combustible en vuelo; preparando planes de carga; carga y descarga de carga en aeronaves; e instruir a los pasajeros sobre el uso de equipos y procedimientos de emergencia.

1A091. Calificación y posesión de AFSC 1A071. Además, experiencia en la dirección de funciones relacionadas con las actividades del operador de reabastecimiento en vuelo.

Otro. Las siguientes calificaciones son obligatorias como se indica:

Para la entrada, adjudicación y retención de estos AFSC:

Calificación física para la operación de reabastecimiento en vuelo de acuerdo con AFI 48-123 Examen médico y estándares .

Calificación para el servicio de aviación según AFI 11-402, Servicio de aviación y paracaidismo, calificaciones aeronáuticas y distintivos.

Para adjudicación y retención de AFSCs 1A031 / 51/71/91/00, elegibilidad para una autorización de seguridad Top Secret de acuerdo con AFI 31-501, Administración del Programa de Seguridad del Personal.

NOTA: Se autoriza el otorgamiento del nivel de 3 habilidades sin una autorización final máxima secreta (TS) siempre que se haya otorgado un TS interino de acuerdo con AFI 31-501.

Nota: Este trabajo requiere un Código de trabajo confidencial (SJC) de "F".

Requerimiento de resistencia: K

Perfil físico: 111121 (Visión no corregida 20 / 400-20 / 400 ; corregible hasta 20 / 20-20 / 20)

Ciudadanía: Sí

Puntaje de la aplicación requerida : G-53 (Modificado a G-55, efectivo desde el 1 de julio de 2004)

Capacitación técnica :

• Curso universitario de vuelo aéreo, Lackland AFB, TX, 2 semanas, 3 días
• Curso de entrenamiento de supervivencia de combate, Fairchild AFB, WA, 17 días
• Curso de supervivencia de agua-paracaídas, Pensacola NAS, FL, 4 días
• Curso Básico Operador Boom, Altus AFB, OK, 14 días
• Curso de Calificación Inicial KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 semanas, 3 días
• Curso de Calificación Inicial KC-10 (nota 1), McGuire (NJ) o Travis (CA) AFB, 14 semanas, 3 días

Nota 1: Asistirá a un curso, no a ambos

Posibilidades de Asignación

Nota: Este campo profesional requiere capacitación inicial en el Curso de Pregrado de la Tripulación Aerotransportada.

Información adicional sobre capacitación y capacitación