Perfil de carrera: Controlador de tráfico aéreo del ejército

Para un trabajo que en realidad no requiere volar (y no estrellarse ) un avión multimillonario, especialidad militar ocupacional (MOS) 15Q del ejército, controlador de tráfico aéreo , todavía parece una carga bastante pesada para llevar. Afortunadamente, la recompensa por un trabajo bien hecho no es solo la satisfacción de hacer que el espacio aéreo del Ejército sea más seguro, sino también saber que has dominado un trabajo en el que es muy difícil entrar sin el tipo de experiencia que ofrece el Ejército.

Deberes y responsabilidades

En cierto modo, ser un controlador de tránsito aéreo podría ser más difícil que volar el avión, después de todo, con la responsabilidad de los movimientos y patrones de vuelo de todas las embarcaciones en su espacio aéreo asignado, es un poco como volar todos esos aviones a la vez .

GoArmy. com describe el trabajo en términos engañosamente simples, diciendo que los controladores "[c] ontrol en el aire y el tráfico en tierra" y "[p] rocess plan de vuelo datos y mantener registros, registros, archivos y grabaciones de comunicaciones de voz". Las descripciones de trabajo más técnicas en la literatura oficial del ejército son … bueno, tan técnicas que ni siquiera puedo encontrar una versión de resumen satisfactoria para ti, querido lector.

Basta decir que durante un turno, un controlador de tránsito aéreo del Ejército mantiene contacto por radio con todas las aeronaves que se aproximan, parten y vuelan; gestiona los planes de vuelo para garantizar que no haya colisiones, bloqueos o infracciones de las reglas del espacio aéreo; y proporciona orientación a los pilotos que usan reglas de vuelo tanto visuales como instrumentales, según lo dicte la situación.

Operan en aeródromos del Ejército establecidos, así como campos expedicionarios temporales construidos para operaciones de contingencia o combate.

Y con experiencia y promoción, los controladores de tráfico aéreo del Ejército también pueden encontrarse como asesores especiales o enlaces con la Administración Federal de Aviación (FAA) en nombre del Ejército.

Requisitos militares

Si está interesado en convertirse en un controlador de tráfico aéreo del Ejército, obviamente necesitará su diploma de escuela secundaria y un paseo de su reclutador a la instalación de pruebas de Batería de Aptitud Vocacional de Servicios Armados (ASVAB) más cercana. . 101 o más es necesario en el aspecto técnico especializado (ST) de la prueba para ser considerado apto para el trabajo.

Además, los potenciales 15Q deben someterse a una investigación de antecedentes detallada para demostrar que son elegibles para una autorización de seguridad secreta, y deben tener una visión del color normal.

A los consumidores de alcohol diagnosticados se les suele dar el arranque, aunque es posible que quienes completen con éxito un programa de tratamiento militar o civil y se mantengan sobrios puedan hacerlo. La venta o el uso de drogas ilegales también le causará un montón de dolor al entrar, con una especie de excepción hecha para "la experimentación civil de adolescentes con marihuana", de acuerdo con el Libro MOS del Ejército.

Educación

Después de graduarse de la capacitación básica del Ejército, 15Q se asignan a un curso de capacitación formal de 15 semanas en Fort Rucker, Alabama, sede del Army Aviation Center.

El Libro MOS establece que los soldados gradúan el curso de Fort Rucker "con un nivel de conocimiento de aprendiz" y se centra en "las tareas críticas para el combate de la MOS" utilizando aulas y materiales de capacitación computarizados.

Skipping MOS School

El Programa de Habilidades Civiles Adquiridas del Ejército (ACASP) está diseñado para permitir que profesionales civiles capacitados y calificados se alisten en ciertas carreras profesionales sin asistir a la capacitación básica. (No tan rápido, do todavía tienes que ir al campamento de entrenamiento, reclutar.) Para saltarte la escuela en Fort Rucker y convertirte en un 15Q, los solicitantes deben tener dos o más años de experiencia como controladores de tránsito aéreo y tener un certificado de operador actual de torre de control FAA.

Certificaciones y Outlook

Oportunidades de Credencialización del Ejército On Line establece que GI Bill contribuirá dinero para obtener una licencia civil de Aircraft Dispatcher a través de la FAA. El sitio también enumera una serie de certificaciones relacionadas elegibles para el dinero de GI Bill, incluido el Ejecutivo acreditado del aeropuerto, el Profesional de gestión de riesgos del Project Management Institute (PMI) y el Entrenador técnico certificado de CompTIA.

Los controladores de tráfico aéreo del Ejército también son elegibles para inscribirse en el Programa de Asociación para el Éxito Juvenil (PAYS) por una oportunidad garantizada de entrevistarse con compañías civiles después de abandonar el Ejército. GoArmy. com menciona específicamente que los 15Q pueden querer utilizar PAYS para obtener una oportunidad con compañías como AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon o L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.