Video: Age of Deceit (2) - Hive Mind Reptile Eyes Hypnotism Cults World Stage - Multi - Language 2025
Actualización de Alemania: el dióxido de carbono se ha convertido en una fuente alternativa de combustible.
El 21 de abril, Audi anunció que su socio Sunfire, un desarrollador alemán de tecnología de conversión de energía, había sintetizado con éxito un lote de "crudo azul". El combustible se deriva de dióxido de carbono, agua y energía renovable, y se puede usar como (y mezclado con) combustible diésel en la actualidad.
El proceso de producción reacciona al hidrógeno (a través de la electrólisis, fuente: agua) y al dióxido de carbono, y el producto final da como resultado un hidrocarburo líquido.
Si bien el proceso implica consumir grandes cantidades de electricidad para alcanzar temperaturas y presiones extremas, la energía de entrada se deriva de manera renovable. Una planta de biogás cercana actualmente suministra la mayoría del reactivo de dióxido de carbono, pero Climeworks, otro socio de Audi, también suministra una pequeña cantidad. La tecnología de Climeworks captura el dióxido de carbono del aire ambiente. La producción todavía está en modo piloto, con una capacidad de producción actual de 42 galones por día en la planta de Dresde, Alemania.
Entonces, ¿el crudo azul es la nueva captura y almacenamiento de carbono (CCS)? ¿La conducción se convertirá en parte de la solución del cambio climático?
Si bien sería agradable pensar que cada milla adicional en el odómetro estaba desempeñando un papel en la disminución de las concentraciones mundiales de dióxido de carbono, las preguntas importantes siguen sin respuesta. Principalmente: escala, costos de energía y viabilidad financiera, junto con el uso del agua.
Suministrar 42 galones de crudo azul por día no va a perturbar la industria del automóvil, pero Sunfire CTO, Christian von Olshausen, ha dicho que una planta mejorada estará en obras si parece probable la comercialización del crudo azul.
Para que una planta más grande valga la pena, la producción de crudo azul debe ser financieramente viable. Audi ha anunciado que el precio esperado por litro estará entre 1 y 1. 50 Euros, que es comparable a los precios actuales de diesel en Alemania. En términos estadounidenses, el rango equivalente es 4. 24 a 6. 36 dólares por galón.
¿El crudo azul llegará a Estados Unidos? Desde 2011, el diesel en los Estados Unidos ha roto el umbral de cuatro dólares un par de veces al año; sin embargo, recientemente el precio del diesel ha caído por debajo de los 3 dólares, lo que hace cuestionable si el crudo azul llegará a los Estados Unidos. Sin embargo, si se implementara un impuesto al carbono (preferiblemente ingresos neutrales), el crudo azul podría ser económicamente realista.
Los escritores en el espacio se han mostrado escépticos sobre la base tecnológica del crudo azul. Robert Rapier de Greentech Media ha declarado que el proceso es un sumidero de energía. Vaughn Highfield de PC Pro cree que la energía renovable sería mejor al alimentar directamente las fuentes, en lugar de sintetizar combustible. Y también hay que considerar el mercado, con Highfield cuestionando la ventana de oportunidad para el crudo azul a medida que la popularidad de los vehículos eléctricos sigue aumentando.
Aún no se responde a la cantidad de agua utilizada para producir un galón de crudo azul. Se necesitan de 1 a 2. 5 galones de agua para refinar la gasolina tradicional; una unidad de comparación para el crudo azul sería bienvenida, al igual que la fuente de agua. Si bien 42 galones por día no son preocupantes, si la tecnología aumentara en escala, el consumo de agua y su uso deberían considerarse cuidadosamente.
Si el crudo azul tiene éxito o no en convertirse en el gas del futuro, la tecnología es un avance notable en la industria automotriz. La Ministra Federal de Educación e Investigación de Alemania, Johanna Wanka, puso parte de ella en su propio Audi, y aclamó al crudo azul como "una contribución crucial a la protección del clima y al uso eficiente de los recursos". "
El crudo azul ciertamente sería una adición bienvenida en muchos motores diesel hoy en día. El combustible es más silencioso que el diesel y también cuenta con una mayor eficiencia energética del 70%. La eficiencia del diesel tradicional permanece en el rango alto del 40%.
Lo más importante es que Audi, Sunfire y Climeworks están demostrando lo que es posible en el espacio de la tecnología limpia con la colaboración. En todo el mundo, el transporte representa el 13% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Es notable pensar que el crudo azul, una fotosíntesis sintética si se quiere, trabajaría para reducir el dióxido de carbono en lugar de crearlo.
La síntesis de combustible marca un logro y un hito increíble.
Si el crudo azul funciona en el futuro para revertir las emisiones de dióxido de carbono, sería realmente poderoso.
Petróleo crudo y geopolítica Influencia
El petróleo es un producto básico político en el que la mayoría de las reservas se encuentran en una de las regiones más turbulentas en el mundo.
Petróleo crudo: Brent Crudo frente a WTI
La diferencia de precios entre Brent y el crudo WTI puede ser volátil. Este artículo explica la diferencia y la volatilidad de los precios entre ellos.
Petróleo crudo: definición, precios, tendencias, impacto
Los precios del crudo son el precio de subasta de un barril de petróleo en cualquier momento dado. Así es como los precios impactan en usted y la economía, y las tendencias recientes.