Video: Carl Safina: The oil spill's unseen culprits, victims 2025
Definición: El derrame de petróleo del Exxon Valdez ocurrió cuando un petrolero se estrelló en la orilla del estrecho Prince William en Alaska el 24 de marzo de 1989. Contaminó 1, 300 millas de costa con 250 , 000 barriles (11 millones de galones) de petróleo.
El contacto directo con la marea negra mató al menos a 140 águilas calvas, a 302 focas comunes, a 2 800 nutrias marinas y a 250, 00 aves marinas en pocos días. Cuatro personas murieron como parte de los esfuerzos de limpieza.
Su impacto en la costa de Alaska lo convirtió en el desastre ambiental más grande de la nación desde Three Mile Island, a pesar de que fue el 34º peor derrame de petróleo en la historia (Fuente: Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council; Fry, D. Michael, cómo el "video para estudiantes" de Exxon ofrece distorsiones)
Efecto en Alaska
Se cerraron las pesquerías de salmón, arenque, cangrejo, langostino, pez roca y sable, y algunas pesquerías comerciales de camarón y salmón permanecieron cerradas hasta 1990. Las especies de arenque y salmón nunca se recuperaron por completo, lo que significa que la pesca comercial la industria que depende de ellos tampoco lo ha hecho. Más de 2.000 nativos americanos de Alaska y otros 13.000 titulares de permisos de subsistencia perdieron la fuente de sus alimentos. Esto continúa hoy, ya que muchos temen ser envenenados por pescado contaminado.
La industria del turismo perdió inmediatamente más de 26,000 empleos y más de $ 2. 4 mil millones en ventas. En 2003, se había recuperado un poco.
El uso pasivo le costó al estado $ 2. 8 mil millones, y tampoco se ha recuperado completamente, ya que los turistas todavía piensan que el área está contaminada. (Fuente: NOAA)
Impacto económico de la pérdida de vida silvestre
El valor de vida silvestre se mide por el costo para obtenerlos o rehabilitarlos. Por ejemplo, los zoológicos pagan hasta $ 50,000 dólares para capturar una nutria.
El costo de perder 2, 800 de estas especies en peligro es de $ 140 millones. Exxon pagó entre $ 40, 000- $ 90,000 para rehabilitarlos, confirmando el valor de la nutria. Las focas comunes cuestan $ 20,000, por lo que perder 302 cuesta $ 604,000. La mayoría de las aves marinas cuestan $ 300 cada una, por lo que perder 250,000 cuesta $ 75 millones. Las águilas cuestan $ 22,000 para rehabilitar, entonces 140 valen $ 3 millones. El costo total de estas cuatro especies en la primera semana fue de $ 218. 6 millones. (Fuente: Costos de reemplazo de aves y mamíferos)
Casi 30 años después del derrame, aproximadamente 20 acres de la costa del Príncipe William Sound aún están contaminados con 21,000 galones de petróleo. Sorprendentemente, el aceite es tan tóxico como lo fue después del derrame. Se está descomponiendo no más de 4. 0% por año. Podría tomar siglos para disiparse por completo. Cuatro especies no se han recuperado, incluida una manada de 36 miembros de orcas que perdió 14 miembros. Hasta que todas las especies se recuperen, la economía que depende de ellas tampoco puede recuperarse por completo.
Costos de limpieza
Exxon gastó más de $ 3. 8 mil millones para limpiar el sitio, compensar a los 11,000 residentes y pagar multas. Pero podría haber sido $ 4. 5 mil millones más. El tribunal de Alaska ordenó a Exxon pagar $ 5 mil millones en daños punitivos en 1994. Después de 14 años de demandas y apelaciones, el Tribunal Supremo de los Estados Unidos dictaminó que Exxon solo debía $ 507. 5 millones.
Eso fue solo unas 12 horas de ingresos para la gigantesca compañía petrolera.
Causado por el Capitán
El desastre del Exxon Valdez fue causado por la negligencia de su capitán, Joseph Hazelwood. Fue absuelto de los cargos de delito grave. Fue condenado por un delito menor de descarga negligente de petróleo, por lo que realizó un servicio a la comunidad.
Hazelwood había estado bebiendo durante el día, pero no parecía estar ebrio cuando abordó el barco esa noche. Él violó la política de la compañía al no estar en el puente durante el tránsito de Valdez Narrows. En cambio, fue dirigido por el tercer compañero Gregory Cousins. Había estado trabajando durante 18 horas antes, y podría haberse visto afectado por la fatiga. Como resultado, alejó la nave del camino para evitar el hielo. No corrigió a tiempo para evitar aterrizar en Bligh Reef. (Fuente: Informe final, Alaska Oil Spill Commission, febrero de 1990)
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