Lista de trabajos de la Fuerza Aérea

Cada primavera (alrededor de marzo o abril), la Fuerza Aérea examina todos sus puestos de trabajo alistados y comisionados y le asigna una "Calificación de estrés".

El estrés, como se define aquí, es en gran parte impulsado por tres factores principales: mano de obra, dotación e implementaciones. Los conductores de estrés son diferentes para cada campo de carrera, sin embargo, en resumen, cuando un campo de carrera está "estresado", significa que no hay suficientes personas en el campo profesional para llevar a cabo adecuadamente la misión asignada.

Los "niveles de estrés" proporcionan al liderazgo de la Fuerza Aérea una medida objetiva y única para determinar el "dolor" relativo (es decir, el estrés) entre los AFSC (puestos de trabajo). Los resultados sirven como un indicador de problemas, no como una declaración absoluta de problemas. La fórmula proporciona un punto de partida para detectar anomalías. También permite que el liderazgo de la Fuerza Aérea mida el progreso.

• - Un nivel de estrés de 1. 0 significa que no hay un déficit de (despliegue o estación de origen)
• - Un nivel de estrés mayor que 1. 0 significa que hay un déficit. El déficit se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 1. 2 significa que cada persona en la estación de origen está haciendo el trabajo de 1. 2 personas)
• - Un nivel de estrés inferior a 1 . 0 significa que hay un excedente. El excedente se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 0. 8 significa que cada persona en la estación de origen, en promedio, está haciendo el trabajo de. 8 personas)

La Fuerza Aérea tiene el objetivo de tratar de lograr un "nivel de estrés" de 1. 2 o menos para cada AFSC (trabajo).

Es necesario señalar que el hecho de que un trabajo se considere "estresado" no necesariamente significa que el trabajo tenga vacantes para nuevos reclutas. El AFSC puede estar adecuadamente tripulado en los rangos de primer puesto, pero se considera "estresado" debido a una escasez en los rangos de Suboficiales (Suboficiales).

En ese caso, la Fuerza Aérea trataría de corregir la escasez a través del Programa de Recapacitación de Suboficiales.

Incluso si el "estrés" es causado (o parcialmente causado) por la escasez de personal en los rangos de primer ministro (nuevo recluta), entran en juego los asientos de entrenamiento disponibles. Las escuelas técnicas de la Fuerza Aérea solo pueden entrenar a tantos estudiantes en un momento dado, y todos los "espacios de capacitación" proyectados ya pueden estar ocupados por personas que ya están en el Programa de Alistamiento Retrasado (DEP) o que ya están en la Fuerza Aérea, pero esperan un entrenamiento espacio.

Incrementar el número de espacios de entrenamiento disponibles generalmente no es una opción viable. Agregar más espacios significa agregar más recursos. Se deben agregar más instructores (eliminando de este modo a los suboficiales experimentados del "campo"), se debería agregar espacio para dormitorios, más personal de apoyo (finanzas, administración, personal, etc.).), tendría que ser aumentado, salas de comida expandidas, etc. Este proceso no es barato ni rápido.

AFSC alistados (Ver páginas de descripción del trabajo)
AFSC	Ámbito profesional	Estrés
1a8	Lingüista criptológico aerotransportado	2. 15
1t2	Pararescue	1. 58
2t1	Operaciones del vehículo	1. 46
7s0	Investigaciones especiales	1. 37
3p0	Fuerzas de seguridad	1. 36
1n1	Análisis de imágenes	1. 34
1t0	Operaciones de SERE	1. 26
3m0	Servicios	1. 26
1c2	Combat Control	1. 25
1n0	Aplicaciones de inteligencia	1. 24
3s2	Educación y capacitación	1. 24
2g0	Planes de logística	1. 23
1s0	Seguridad	1. 23
2e2	Sistemas de comunicación, red, conmutación y criptografía	1. 21
1c1	Control del tráfico aéreo	1. 20
5j0	Paralegal	1. 20
6c0	Contratación	1. 20
1w0	Tiempo	1. 19
1n5	Explotación de inteligencia de señales electrónicas	1. 19
3u0	Mano de obra	1. 18
1n4	Análisis de inteligencia de red	1. 18
3v0	Información visual	1. 17
3e8	Eliminación de municiones explosivas	1. 17
3n0	Asuntos públicos	1. 15
3e5	Ingeniería	1. 14
3e9	Preparación	1. 12
2a7	Tecnología de Metales de Aeronaves	1. 12
2w0	Sistemas de Municiones	1. 12
2t0	Gestión del tráfico	1. 11
3c3	Planificación e implementación del sistema Comm-Comp	1. 11
3s0	Personal	1. 11
3s1	Militar Igualdad de Oportunidades	1. 11
2e6	Sistemas de cable y antena de comunicación	1. 10
1a5	Sistemas de Misiones Aerotransportadas	1. 10
2f0	Combustibles	1. 10
1a2	Loadmaster	1. 08
5r0	Asistente de capellán	1. 08
1a3	Comunicaciones aéreas y sistemas electrónicos	1. 07
1c4	Comando aéreo táctico y control	1. 07
2t2	Transporte aéreo	1. 07
1a1	Ingeniero de vuelo	1. 07
3e7	Protección contra incendios	1. 06
1a6	Asistente de vuelo	1. 06
3a0	Gestión de la información	1. 06
1c0	Dirección del aeródromo	1. 06
1a7	Artillero aéreo	1. 06
3n2	Banda Premier	1. 02
2e1	Sistemas satelitales, de banda ancha y de telemetría	1. 02
2s0	Gestión de suministros / Analista de sistemas	1. 02
3n1	Banda regional	1. 01
2a3	Sistemas de aviónica (MWc varios) y Tact a / c mx	1. 01
2a6	Propulsión aeroespacial	1. 00
3e1	Calefacción, ventilación, aire acondicionado y refrigeración	0. 99
1a4	Airborne Battle Management	0. 98
1t1	Soporte vital de la tripulación de vuelo	0. 98
1n2	Com Signals Intelligence Production	0. 97
2t3	Mantenimiento del vehículo	0. 97
2r0	Analista de gestión de mantenimiento	0. 96
2a5	Aeroespacial y helicóptero Mx e Integrated Avionics Sys	0. 96
3e4	Utilities Systems, et al	0. 95
3e0	Eléctrico	0. 95
3e2	Pavimento y equipo de construcción	0. 94
2w1	Sistemas de Armamento de Aeronaves	0.94
3c0	Communication-Computer Systems	0. 94
2r1	Producción de mantenimiento	0. 93
3c1	Radio Communications Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt	0. 92
2w2	Armas nucleares	0. 91
1a0	Reabastecimiento en vuelo	0. 91
1c3	Command Post	0. 91
3e3	Estructurales	0. 91
1c6	Operaciones de sistemas espaciales	0. 90
2m0	Misiles y sistemas / instalaciones espaciales	0. 90
1n3	Cryptologic Linguist	0. 87
6f0	Gestión financiera y contralor	0. 86
2p0	Laboratorio de equipos de medición de precisión	0. 86
1c5	Sistemas de advertencia y control aeroespacial	0. 85
3h0	Historiador	0. 84
2a0	Estación de prueba de aviónica y componentes	0. 82
2a1	Aviónica	0. 81
2e0	Sistemas de radar de tierra	0. 77
3c2	Communication-Computer Systems Control	0. 77
1n6	Evaluación de seguridad del sistema electrónico	0. 74
3e6	Gestión de operaciones	0. 65